ОБОВ`ЯЗКОВІ ПОСТАНОВИ ПО ДЕРЖАВНОМУ ПІДПРИЄМСТВУ “БЕРДЯНСЬКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВЕЛЬНИЙ ПОРТ”

1. Загальні положення.

2. Вхід суден у порт і вихід із порту.

3. Плавання суден у портових водах.

4. Особливі випадки плавання суден у портових водах.

5. Стоянка суден у порту.

5.1 Стоянка суден на рейді.

5.2 Стоянка суден біля причалів.

5.3 Про запобігання забрудненню акваторії порту нафтопродуктами, шкідливими, стічними водами .

5.4 Вантажні операції у порту.

5.5 Пасажирські операції у порту.

6. Порядок користування засобами радіозв’язку у портових водах.

7. Про порядок, безпеку і збереження споруд на акваторії порту.

8. Про порядок, охорону і рух на території порту.

9. Протипожежний режим у порту.

10. Про будівництво, експлуатацію і збереження споруд у порту.

11. Санітарно-карантинний режим у порту.

12. Охорона суден і портових споруд.

13. Режимні правила перепуску через перепускний пункт ДП „Бердянський морський торгівельний порт"

Додаток. Схема акваторії порту.

Вживані скорочення:

БМТП – державне підприємство „Бердянський морський торговельний порт”

ДП – Державне підприємство

ІДПН – Інспекція державного портового нагляду БМТП

ІКДП – Інспекція контролю держави порту

Судно – визначення згідно зі ст. 15 Глави 1 Розділу ІІ КТМ України

ММО (ІМО) – Міжнародна морська організація (International maritime organization)

ІМО No – номер судна відповідно до Реєстру Міжнародної морської організації

МК – Міжнародна конвенція

МАМС – Міжнародна асоціація навігаційного забезпечення мореплавства та маякових служб

СКВ – санітарно-карантинний відділ

ДІМС – Державна інспекція з маломірних суден

СМБ – служба морської безпеки (кодекс ОСПЗ)

АНВ – акт незаконного втручання (кодекс ОСПЗ)

ООПЗ – офіцер охорони портового засобу (кодекс ОСПЗ).

1.ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ 

1.1          Обов’язкові постанови видано відповідно до Кодексу торговельного мореплавства України (КТМУ).

1.2          Обов’язкові постанови є доповненням до Загальних правил морських торговельних і рибних портів (далі – Загальні правила) і відображають особливості та специфіку роботи Бердянського морського торговельного порту (далі – порт).

1.3          Дія Обов’язкових постанов поширюється на всі українські та іноземні судна, що знаходяться на акваторії порту, а також на підприємства, організації, установи і окремих осіб, що здійснюють свою діяльність на акваторії порту. Незнання Загальних правил і Обов’язкових постанов не звільняє від відповідальності за їх порушення.

1.4          Ці Обов’язкові постанови є чинними з 01 вересня 1989 р. і підлягають коректурі у міру необхідності. Обов’язкові постанови видання 1979 р. вважати такими, що втратили чинність. Дійсні Обов’язкові постанови з останніми змінами розміщено на сайті ДП „Бердянський морський торговельний порт” – www.bmtport.com.ua.

1.5          Територія порту обмежується лінією, що проходить від точки № 10(φ = 46°45,45´N; λ = 036°46,33´Е) берегової лінії до точки „А”  (φ = 46°45,48´N; λ = 036°46,47´Е),, потім по огорожі вздовж вулиць Приморська, П. Осипенко, Нахімова і Червоних партизан до точки „В” (φ = 46°45,41´N; λ =036°46,67´Е) , по вулиці Ювілейна до точки „С” (φ = 46°45,50´N; λ = 036°46,72´Е), уздовж огорожі, що розділяє території порту і підприємства електричних мереж „Міськсвітло” („Горсвєт” ), а також „Бердянський район електричних мереж” (БРЕМ) до точки „D” (φ = 46°45,48´N; λ = 036°46,80´Е), по вулиці 12 Грудня до точки „Е” (φ = 46°45,36´N; λ = 036°46,77´Е), далі вздовж огорожі, що розділяє території порту і заводу підйомно-транспортного обладнання, по вулиці М. Горького до будівлі морського вокзалу до точки „F” (φ = 46°45,15´N; λ = 036°47,10´Е), до точки № 1 (φ = 46°45,06´N; λ = 036°46,99´Е)  а потім по береговій лінії до плавпричалу, по межах причалів № 1–9 і берегоукріпленню до точки № 10.

1.6          Акваторія порту складається із внутрішнього рейду, куди входить гавань Бердянськ, зовнішнього рейду з районами якірних стоянок № 1 і № 2, підхідного каналу і фарватеру № 54, районів звалищ ґрунту № 951 і № 969 (див. пп. 3.3.1, 3.3.2 книги № 402 „Режим плавання суден у водах України Чорного та Азовського морів”, видання ДУ „Держгідрографія”, Київ 2006), а також акваторії, що прилягає до території причалів порту на Бердянській косі (Постанова Кабінету Міністрів України від 07.10.2009 р. № 1207).

Межа акваторії внутрішнього рейду і підхідного каналу з боку моря проходить через точки з координатами:

№ 1 φ = 46° 45' 03,6'' N   λ = 036° 46' 59,4'' Е

№ 2 φ = 46° 44' 30,0'' N   λ = 036° 46' 54,6'' Е

№ 3 φ = 46° 44' 10,5" N   λ = 036° 46' 29,9'' Е

№ 4 φ = 46° 44' 32,9'' N   λ = 036° 45' 50,6'' Е

№ 5 φ = 46° 36' 41,1'' N   λ = 036° 35' 58,5'' E

№ 6 φ = 46° 36' 45,1'' N   λ = 036° 35' 51,7'' E

№ 7 φ = 46° 44' 36,8'' N   λ = 036° 45' 43,7'' E

№ 8 φ = 46° 45' 18,0'' N λ = 036° 45' 30,6'' E

№ 9 φ = 46° 45' 31,2'' N λ = 036° 46' 02,3'' E

№ 10 φ = 46° 45' 27,0'' N λ = 036° 46' 19,6'' Е

Гавань Бердянськ складається зі Східного і Західного басейнів.

Акваторія Східного басейну обмежена лініями причалів № 6–1 плавпричалом, (і) береговою лінією до точки № 1, лінією віх, що огороджують із заходу обмілину з глибинами до 5 м, хвилеломом і лінією, що з’єднує північно-західний край хвилелома з рогом причалів № 6–7.

Акваторія Західного басейну обмежується лініями причалів № 9–7, далі лініями, що з’єднують ріг причалів № 6–7 із північно-західним краєм хвилелому, буй № 22 ( φ = 46°45,06´N; λ = 036°46,99´Е) лівої сторони підхідного каналу, буй № 24 (φ = 46° 45' 07,92'' N; λ = 036° 46' 12,33'' Е) і кінець причалу № 9.

Воротами порту є умовна лінія, що розділяє підхідний канал і акваторію Західного басейну, яка проходить через північно-західний край хвилелому і буй № 22 (φ = 46° 44' 54,95'' N; λ = 036° 46' 06,47'' Е)  лівої сторони підхідного каналу.

Межі акваторії внутрішнього рейду проходять по береговій лінії від точки №10 (φ = 46° 45' 27,0'' N; λ = 036° 46' 19,6'' Е) ) по берегоукріпленню до причалу № 9, включаючи акваторію гавані Бердянськ, далі по береговій лінії від плавпричалу до точки № 1 (φ = 46° 45' 03,6'' N; λ = 036° 46' 59,4'' Е),), далі через точку № 2 (φ = 46° 44' 30,0'' N; λ = 036° 46' 54,6'' Е), по хвилелому, буй № 22 (φ = 46° 44' 54,95'' N; λ = 036° 46' 06,47'' Е), точку № 8 (φ = 46° 45' 18,0'' N; λ = 036° 45' 30,6'' E), точку № 9 (φ = 46° 45' 31,2'' N; λ = 036° 46' 02,3'' E) в точку № 10.

До території причалів порту на Бердянській косі з боку Бердянської затоки прилягає акваторія моря з координатами:

№ 11 φ = 46° 41' 08,0'' N   λ = 036° 49' 05,8'' Е

№ 12 φ = 46° 41' 08,8'' N   λ = 036° 49' 09,7'' Е

№ 13 φ = 46° 41' 18,0'' N   λ = 036° 49' 06,6'' Е

№ 14 φ = 46° 41' 18,0'' N   λ = 036° 48' 36,6'' Е

№ 15 φ = 46° 41' 06,6'' N   λ = 036° 48' 36,6'' E

№ 16 φ = 46° 41' 06,0'' N   λ = 036° 48' 54,4'' E

У гавань Бердянськ веде підхідний канал довжиною 11 миль і шириною 90 м. Канал огороджено буями відповідно до системи МАМС, Регіон-А (червоний ліворуч).

До порту Бердянськ приписаний портовий пункт Генічеськ, який розташовується на північному березі протоки Тонка. Акваторія портопункту Генічеськ обмежується (Постанова Кабінету Міністрів України від 07.10.2009 р. № 1207) лінією, що проходить через точки з координатами:

№ 1 φ = 46⁰ 09’ 49,0” N   λ = 034^о 48’ 16,6” Е

№ 2 φ = 46^о 09’ 44,6” N   λ = 034^о 48’16,6” Е

далі на відстані 20 м від берегової лінії та лінії кордонів причалів до точки з координатами:

№ 3 φ = 46^о 09’ 35,7” N   λ = 034^о 48’ 35,7” Е

№ 4 φ = 46^о 09’ 37,2” N   λ = 034^о 48’ 42,8” Е

№ 5 φ = 46^о 09’ 38,9” N   λ = 034^о 48’ 43,4” E

№ 6 φ = 46° 09' 39,1'' N   λ = 034° 48' 43,2'' E

далі вздовж берегової лінії кордонів причалів до точки з координатами:

№ 7 φ = 46^о 09‘ 49,0” N   λ = 034^о 48’ 16,6” E

Акваторією Генічеського підхідного каналу є ділянка, обмежена лінією, що з’єднує точки з координатами:

№ 8 φ = 46^о 09’ 37,2” N   λ = 034^о 48’ 42,8” E

№ 9 φ = 46^о 09’ 38,9” N   λ = 034^о 48’ 43,4” E

№ 10 φ = 46^о 09’ 50,0” N  λ = 034^о 50’ 34,6” E

№ 11 φ = 46^о 09’ 48,4” N  λ = 034^о 50’ 34,8” E

„Обов’язкові постанови по портовому пункту Генічеськ” викладено у додатку до цих «Обов’язкових постанов по Державному підприємству „Бердянський морський торговельний порт”».

1.7          На період зимової навігації буї зеленого кольору з каналу знімаються.

1.8          У період з 1 грудня по 28/29 лютого судна, довжина яких згідно з обмірним свідоцтвом становить 100 м (328 футів) і менше, завантажуються у порту по зимову вантажну марку (МК Про вантажну марку, 1966 р., ст. 2 (8), Правило 51.2).

1.9.     З  1  грудня  по 28/29 лютого порт доступний для суден з потужністю головних суднових механізмів не менше ніж 600 кВт .

2. ВХІД СУДЕН В ПОРТ И ВІХІД ІЗ ПОРТУ 

2.1          Капітан судна, яке прямує у порт, зобов’язаний повідомити старшому змінному диспетчеру порту час прибуття судна у порт не пізніше ніж за 72 години. Повторно – для всіх суден – не пізніше ніж за 24 години. Капітан судна, що прямує до Бердянського порту з боку Чорного моря, безпосередньо після проходження Керченської протоки (а для суден, що виходять із портів Азовського моря у Бердянський порт, не пізніше ніж через 1 годину після виходу з попереднього порту) зобов’язаний повідомити старшому змінному диспетчеру порту і капітану порту час підходу до буя № 2 лівої сторони підхідного каналу Бердянського порту.

Про всі непередбачені затримки прибуття капітан судна зобов’язаний негайно інформувати старшого змінного диспетчера порту і повідомляти новий, уточнений час прибуття судна.

Не пізніше ніж за 4 години до підходу до Бердянського порту у відповідності до порядку, викладеного у Регламенті радіозв’язку і розділі 6 „Порядок користування засобами радіозв’язку у портових водах” цих Постанов, капітани усіх суден повинні надати таку інформацію:

–      у разі наміру прямувати на швартування до причалів БМТП, надають заявку диспетчеру порту на використання причалів БМТП, електромереж, доповідають про готовність документів, що підтверджують передоплату за договорами;

–      запитують у старшого змінного диспетчера місце для швартування судна у порту (причал, плавпричал, причал порту на Бердянській косі) або місце якірної стоянки;

–      після отримання від старшого змінного диспетчера порту згоди на заходження судна у порт і визначення місця стоянки судна у порту, запитують у чергового капітана ІДПН дозвіл на заходження і рух у зоні регулювання руху суден, вказавши при цьому назву судна, позивний, ІМО No, мету заходу, судновласника, порт виходу, найбільші довжину та ширину судна, розрахункову висоту борту, фактичну осадку носом і кормою, наявність баласту, кількість пасажирів і екіпажу.

Судна, що заходять у порт і виходять з порту у баластному стані, повинні мати диферент і осадку згідно з Інформацією капітану про остійність, схвалену Адміністрацією прапора судна.

2.2          На акваторії порту встановлено регульований порядок руху. Регулювання руху здійснюється Інспекцією державного портового нагляду державного підприємства „Бердянський морський торговельний порт” по радіо на УКХ, канал № 12.

Усім суднам заборонено здійснювати плавання на акваторії порту без дозволу ІДПН.

Рух у підхідному каналі – односторонній. Двосторонній рух може здійснюватися в окремих випадках з дозволу капітана порту.

Суднам, що прямують на вихід з порту, надається переважне право проходження перед суднами, що входять у канал з моря.

Здійснювати обгін суден у каналі заборонено.

2.3          Рух суден підхідним каналом порту при швидкості вітру 15 м/с і більше та/або при видимості до 5 кбт забороняється.

2.4          Прибуття судна у порт оформляється у приміщенні ІДПН протягом 6 годин з моменту заходу судна у порт безпосередньо адміністрацією судна або судновим агентом з дотриманням прикордонних, митних, санітарних і карантинних формальностей. Для оформлення прибуття надаються: загальна декларація, суднова роль на прибуття судна, дозвіл на право виходу із попереднього порту, попередній вантажний план і розрахунок остійності судна на вихід, а при завантаженні небезпечним або зерновим вантажем – копії суднових документів, що дозволяють навантаження цього виду вантажу.

На вимогу капітана ІДПН необхідно надати для перевірки суднові документи, акти останніх перевірок судна, рятувальних, протипожежних засобів і додаткові суднові документи для рибальських суден. Без оформлення прибуття вихід судна із порту забороняється.

Відхід усіх суден оформляється у приміщенні ІДПН після надання усіх необхідних для цього документів та після того, як інспектор/капітан ІДПН упевниться у задовільному стані та морехідності судна. Заявка на відхід надається судновим агентом не пізніше ніж за 6 годин до відходу; в ній слід вказати дату і запланований час виходу судна з порту.

Термін дії дозволу на відхід від причалів БМТП чинний протягом 24 годин.

Пасажирські судна місцевого сполучення і судна портового флоту, які не виходять за межі Бердянської затоки, щомісячно першого числа надають в ІДПН суднові документи, дипломи командного складу, суднову роль, санітарні та пожежні свідоцтва для отримання дозволу на право плавання у Бердянській затоці. Під час дії дозволу на право плавання у Бердянській затоці капітани цих суден перед кожним відходом від причалу і перед кожним підходом до зони регульованого руху при заході у порт запитують по радіо на 16 каналі УКХ у чергового капітана ІДПН дозвіл на рух і діють згідно з його вказівками.

Контроль за стоянкою суден біля причалів порту на Бердянській косі здійснює вахтовий матрос караванної вахти портового флоту.

За попереднім узгодженням з ІДПН старший змінний диспетчер порту розташовує судна біля причалів порту на Бердянській косі.

Портовий флот розробляє на період навігації поточного року план переходу і навігаційного забезпечення плавання із БМТП до причалів порту на Бердянській косі, узгоджує і затверджує його згідно з процедурами порту.

2.5          Заявки на всі види портових послуг, за винятком заявок на лоцмана і буксири для швартовних операцій, подаються на ім’я начальника порту – в робочі дні – через приймальну порту; у вихідні, святкові дні та в неробочий час – через старшого змінного диспетчера порту.

Заявка на забезпечення судна питною водою в робочі дні подається через агентуючі фірми за 4 год. до початку операції.

Для забезпечення судна питною водою у вихідні та святкові дні заявка має бути подана до 12-ї години останнього робочого дня, що передує вихідним чи святковим дням.

2.6          Сигнального поста у порту немає.

2.7          Лоцманське проведення при заходженні у порт і виході із порту здійснюється портовими лоцманами ДП „Дельта-лоцман” і є обов’язковим для усіх суден, за винятком пасажирських суден, що здійснюють регулярні рейси у порт, однак на вимогу капітана такого судна йому також надається лоцман.

2.8          Проведення суден підхідним каналом, їх швартування, відшвартування і переставлення у порту лоцманська служба забезпечує цілодобово, крім випадків, коли безпечному проведенню перешкоджають гідрометеорологічні умови чи інші обставини.

2.9          При прямуванні судна у порт заявка на лоцманське проведення подається одночасно з інформацією про підхід. При стоянці судна у порту заявка подається на адресу ДП „Дельта-лоцман” і головному диспетчеру порту не пізніше ніж за 2 год. до запланованого відплиття судна.

2.10       Місце приймання і висадки лоцманів для суден з осадкою 6 м і більше знаходиться в районі буя № 2 (φ = 46°36,73´ N; λ = 36°36,04´ Е) лівої сторони підхідного каналу порту, а для суден з осадкою до 6 м – у районі буя № 10 (φ = 46°40, 0´ N; λ = 36°40,11´ Е) лівої сторони підхідного каналу порту.

Висадка лоцманів на зовнішньому рейді здійснюється при швидкості вітру не більше як 15 м/с і/або хвилюванні моря до 4 балів.

2.11       Лоцманське проведення суден по Азовському морю і каналу Керч-Єні-Кале, що прямують в(із) порти(ів) України, здійснюють лоцмани ДП „Дельта-лоцман”.

2.12       Лоцманське проведення є обов’язковим:

2.12.1  По каналу Керч-Єні-Кале:

–      для усіх суден під іноземним прапором;

–      для суден СНД з осадкою понад 4,5 м або довжині 120 м і більше;

–      для усіх суден, що знаходяться в аварійному стані;

–      для нафтоналивних суден і суден, що перевозять небезпечні вантажі;

–      для суден з ядерною енергетичною установкою.

2.12.2 По Азовському морю:

–      для усіх суден під іноземним прапором;

–      для усіх суден, що знаходяться в аварійному стані;

–      для нафтоналивних суден і суден, що перевозять небезпечні вантажі;

–      для суден з ядерною енергетичною установкою;

–      для усіх суден, незалежно від розмірів і осадки, у період льодової кампанії на Азовському морі.

2.13  Від лоцманського проведення звільняються судна з осадкою до 5 м, капітани яких троєкратно здійснювали проходження Азовським морем у порт Бердянськ з лоцманом на борту і отримали письмове підтвердження капітана порту Бердянськ на право самостійного плавання (за умови наявності на борту судна справного сучасного навігаційного обладнання).

3. ПЛАВАННЯ СУДЕН У ПОРТОВИХ ВОДАХ 

3.1          Порт доступний для суден з осадкою до 7,9 м і при максимальній довжині до 205 м.

В окремих випадках, з дозволу капітана порту, до причалів № 7, 8 допускається швартування суден завдовжки до 220 м.

Інформацію про фактичний рівень води капітан судна, яке прямує в порт, може отримати через чергового капітана ІДПН.

3.2          Заходження у порт суден завдовжки 170 м і більше і вихід їх з порту, а також перешвартування таких суден всередині порту дозволяється тільки у світлу пору доби при швидкості вітру до 8 м/с. Можливість маневрових робіт при вітрі понад 8 м/с визначається капітаном судна при узгодженні з лоцманом і здійснюється з дозволу капітана порту.

3.3          При здійсненні швартовних операцій із суднами, найбільша довжина яких 170 м і більше, у Західному басейні – причали № 7–8 мають бути вільні від суден, а ошвартовані біля причалу № 6 судна не повинні виступати за межі рогу причалів № 6, 7.

При здійсненні швартовних операцій з суднами, найбільша довжина яких 170 м і більше, у Східному басейні – вільним від ошвартованих до нього суден має бути причал № 6.

3.4          Швидкість судна під час руху підхідним каналом на ділянці між буями № 2–18 лівої сторони підхідного каналу порту визначається залежно від гідрометеорологічних умов і, як правило, не повинна перевищувати 6 вузлів, а на ділянці каналу від буя № 18 лівої сторони і (на) внутрішньому рейді порту Бердянськ швидкість має бути мінімальною, щоб лише забезпечувати управління судном.

3.5          Рух суден на підводних крилах у гавані Бердянськ дозволяється тільки у водотоннажному стані.

3.6          Суднам валовою місткістю до 100 (238 м³) плавання підхідним каналом заборонено. Такі судна повинні рухатися за брівками каналу.

3.7          Усі судна, що заходять у порт і виходять із порту, повинні прямувати через ворота порту.

4. ОСОБЛИВІ ВИПАДКИ ПЛАВАННЯ СУДЕН У ПОРТОВИХ ВОДАХ

4.1          Безпеку буксирування у портових водах забезпечує особа, яка керує буксируванням. Керівництво буксируванням самохідного судна здійснює капітан буксированого судна, незалежно від того, працює буксироване судно власною машиною чи ні. Керівництво буксируванням несамохідних суден і об’єктів здійснює капітан судна-буксирувальника.

В особливих випадках питання підпорядкованості при буксируванні вирішує безпосередньо капітан порту.

4.2          Швартування суден валовою місткістю 1500 (4245 м³) і більше дозволено з використанням не менше як двох портових буксирів, судна валовою місткістю до 1500 – при використанні одного буксира.

Кількість залучених буксирів може бути змінена тільки з дозволу капітана порту.

4.3          Заявка на буксирне забезпечення подається одночасно з інформацією про підхід. При стоянні судна у порту заявка на буксир подається старшому змінному диспетчеру порту не пізніше ніж за 2 год. до початку операцій.

4.4          При буксируванні на акваторії порту способом „за кормою” довжина буксирного троса не повинна перевищувати 30 м.

4.5          Зв’язок між буксированими суднами і суднами-буксирувальниками у межах акваторії порту здійснюється по радіо на УКХ, канал 12.

4.6          Буксирування на акваторії порту самохідних суден, які мають справні рульовий та якірний пристрої і головні двигуни, допускається при швидкості вітру до 15 м/с.

 Буксирування самохідних суден з несправними рульовим або якірним пристроями, а також несамохідних суден допускається при швидкості вітру до 8 м/с.

4.7          На акваторії порту при хвилюванні моря понад 0,75 м буксирувати більше як одне судно, а також буксирувати несамохідне судно лагом забороняється.

4.8          Заявка на криголамне забезпечення при прямуванні судна у порт подається агентом від імені капітана судна на адресу капітана порту, старшого змінного диспетчера порту і ДП „Дельта-лоцман” у Бердянському порту за 48 год. до підходу до буя № 1 каналу Керч-Єні-Кале.

При стоянці судна у порту заявка на криголамне забезпечення подається агентом від імені капітана судна на адресу капітана порту, старшого змінного диспетчера порту і ДП „Дельта-лоцман” за 24 год. до запланованого часу виходу судна із порту.

4.9          З оголошенням зимової навігації судна, що прямують у порт із Чорного моря, і судна, що виходять із порту, повинні мати запаси палива, води і харчових запасів не менш ніж на 10 діб.

4.10       Власники і капітани інших відомств, що базуються у Бердянській затоці, з оголошенням зимової навігації заявку на криголамне проведення подають згідно з п. 4.8 і узгоджують свої дії з капітаном порту.

5. СТОЯНКА СУДЕН У ПОРТУ

5.1 Стоянка суден на рейді

5.1.1     Місцем якірних стоянок є (Постанова Кабінету Міністрів України від 07.10.2009 р. № 1207):

–      Якірна стоянка № 1 – для суден з осадкою 6 м і більше:

№ 17      φ = 46° 37'  27,3''   N         λ = 036° 36' 56,3''  E   

№ 18      φ = 46° 36' 27,0''    N         λ = 036° 38' 40,2''  E   

№ 19      φ = 46° 35' 16,9''    N         λ = 036° 37' 13,5''  E   

№ 20      φ = 46° 36' 16,0''    N         λ = 036° 35' 28,7''  E   

№ 21      φ = 46° 36' 41,1''    N         λ = 036° 35' 58,5''  E 

–      Якірна стоянка № 2 – для суден з осадкою до 6 м:

№ 22      φ = 46° 39'  57,1''   N         λ = 036° 40' 04,0''  E   

№ 23      φ = 46° 38' 56,8''    N         λ = 036° 41' 47,9''  E   

№ 24      φ = 46° 38' 11,8''    N         λ = 036° 40' 50,8''  E

№ 25      φ = 46° 39' 10,9''    N         λ = 036° 39' 06,1''  E

Ставити судна на якір на акваторії Східного і Західного басейнів гавані Бердянськ заборонено.

5.1.2     Зв’язок суден, що стоять на зовнішньому рейді, з берегом здійснюється плавзасобами портового флоту. Заявка на плавзасоби подається згідно з п. 2.5. Перевезення людей здійснюється суднами портового флоту при силі вітру не більш(е) як 3 бали (5,2 м/с), хвилюванні моря до 2 балів (до 0,75 м) і сприятливому прогнозі погоди.

Підхід суден портового флоту до іноземних суден і суден із закритим кордоном здійснюється після попереднього узгодження чергового диспетчера з контрольно-перепускним пунктом прикордонних військ і митницею порту.

5.1.3     Капітан судна, що стоїть на зовнішньому рейді в очікуванні причалу, може подати заявку на швартування до причалу, вільного від вантажних операцій, або на ошвартування другим корпусом до судна, що стоїть біля причалу, після узгодження з капітаном ошвартованого судна, старшим змінним диспетчером порту і черговим капітаном ІДПН. У цьому випадку всі витрати, пов’язані з додатковими перестановками судна, до моменту поставлення його під обробку, відносяться на рахунок судна.

5.1.4     Судно, що знаходиться на акваторії порту, повинно мати шлюпки, підняті на шлюпбалки або на палубу. Стоянка і пересування будь-яких плавзасобів біля борту судна заборонені. Спуск рятувальних шлюпок на воду для проведення навчальних тривог згідно із СОЛАС-74/88 здійснюється після узгодження зі старшим змінним диспетчером порту та отримання письмового дозволу капітана порту.

Купання із суден на акваторії порту заборонено.

5.2. СТОЯНКА БІЛЯ ПРИЧАЛІВ 

5.2.1  Планування розміщення суден біля причалів, а також зміна місць їх стоянки у порту здійснюються головним диспетчером порту після попереднього узгодження з ІДПН і, за необхідності, з КПП Державної прикордонної служби України і митницею порту.

5.2.2 При усіх видах швартовних робіт бригадою швартувальників на причалі керує начальник зміни або стивідор. Представник ІДПН здійснює нагляд за безпекою проведення швартовних операцій.

5.2.3 Швартування другим корпусом до борту судна, яке стоїть біля причалу, дозволяється при швидкості вітру до 8 м/с. Швартування іноземних суден другим корпусом, або інших суден до них, можливе лише з дозволу митниці та контрольно-перепускного пункту Державної прикордонної служби України.

Швартування лагом більше 2-х корпусів заборонено.

5.2.4 При вітрі південно-західної чверті силою понад 15 м/с на акваторії Західного басейну з’являється хвилювання, яке утруднює стоянку суден біля причалів № 7, 8, 9.

Отримавши таке штормове попередження:

– судна, які стоять другим бортом, повинні бути перешвартовані до вільних причалів або виведені на рейд;

– судна типу Ро-Ро повинні припинити вантажні операції, прибрати апарель, перешвартуватися лагом до причалу, завести додаткові кінці.

5.2.5 Швартування суден, найбільша довжина яких становить 135 м і більше, до причалу № 6 здійснюється з дозволу капітана порту. При цьому, для безпечного заведення швартовних кінців прилеглі причали мають бути вільні від суден на 25 м, а саме:

– причал № 5 – від рогу причалів № 5–6 до швартовної тумби № 41;

– причал № 7 – від рогу причалів № 6–7 до швартовної тумби № 50.

5.2.6 Швартування до судна, яке перебуває на фумігації і несе відповідні сигнали, а також стоянка інших суден ближче як за 50 м від нього забороняються. Територія порту навколо такого судна повинна бути належним чином огороджена відповідно до санітарних норм; проходити через огородження категорично забороняється.

5.2.7 При перешвартуванні транспортних суден у порту лоцманське забезпечення є обов’язковим.

5.2.8 Перетягування суден уздовж причалу дозволяється здійснювати не більше як на 50 м. Перетягування на відстань більшу за 50 м вважається перешвартуванням і повинно проводитися за допомогою буксирів та лоцмана.

5.2.9 Під час стоянки судна у порту заявка на лінійного лоцмана подається капітаном судна (або агентуючою фірмою) в оперативно-координаційний центр Азовської регіональної філії ДП «Дельта-лоцман» не пізніше ніж за 12 годин до запланованого відходу судна з уточненням за 2 години.

Заявка на портового лоцмана при перешвартуваннях подається в оперативно-координаційний центр Азовської регіональної філії ДП «Дельта-лоцман» за 2 години до запланованої роботи. Наказ по БМТП № 1224 від 08.11.04 р.

5.2.10 Судно біля причалу повинно постійно мати на борту достатню кількість екіпажу для забезпечення стоянкової вахти, несення пожежної вахти, на випадок погіршення гідрометеорологічних умов або вимоги старшого змінного диспетчера чи капітана порту – для самостійного безпечного відходу судна від причалу.

5.2.11 У разі необхідності виконання будь-яких ремонтних робіт, обслуговування головних і/або допоміжних механізмів і систем судна, пов’язаних з обмеженням можливості самостійного безпечного пересування по акваторії порту або відходу від причалу, а також робіт за бортом, зі шлюпок чи інших засобів, капітан судна повинен узгодити можливість проведення таких робіт зі старшим змінним диспетчером порту й отримати письмовий дозвіл капітана порту.

5.2.12 Судно, ошвартоване біля причалу, від заходу до сходу сонця повинно мати освітленим борт, обернутий до моря.

Судну, яке стоїть біля причалу, заборонено тримати виваленими за борт вантажні крани, стріли, трапи, шлюпбалки тощо, які заважають вантажним операціям на судні або причалі.

Переходити з берега на судно і назад, а також із судна на судно дозволяється лише по обладнаних належним чином трапах або сходнях.

5.2.13 Для запобігання переміщенню щурів з берега на судно чи навпаки, на суднах повинні вживатися такі заходи:

– усі швартовні канати, подані на берег, повинні бути оснащені протищурячими щитками;

– у нічний час, за відсутності вантажних робіт, трапи мають бути підняті;

– трапи під час роботи у нічні години повинні яскраво освітлюватися;

– усі двері борту судна, обернутого до берега, у нічні години мають бути щільно зачинені;

– запобіжні сітки, брезент між судном і причалом, призначені для запобігання падінню вантажу за борт, після закінчення вантажних робіт повинні негайно прибиратися.

5.2.14 Доставка на судна усіх видів постачання здійснюється лише після погодження місця і часу доставлення постачання зі старшим змінним диспетчером порту.

Складування предметів постачання на причалі або завантаження їх під працюючими кранами забороняються.

5.3. ПРО ЗАПОБІГАННЯ ЗАБРУДНЕННЮ АКВАТОРІЇ ПОРТУ

5.3.1 Усі судна, які перебувають на акваторії порту, а також усі підприємства, організації та заклади, розташовані на його території (або які мають скиди в акваторію), зобов’язані дотримуватися вимог законодавства України щодо охорони навколишнього середовища, узгоджувати з керівництвом порту всі заходи, пов’язані з охороною навколишнього середовища на території й акваторії порту.

За порушення вимог законодавства з охорони навколишнього середовища винні (судновласник, капітан та інші) притягуються до кримінальної, адміністративної та майнової відповідальності.

5.3.2 Усі судна, незалежно від відомчої приналежності і прапора, прибувши у порт, зобов’язані довести свою відповідність вимогам Міжнародної Конвенції «МАРПОЛ-73/88», пред’явивши представникам компетентних органів влади необхідні суднові документи.

Судна, які не відповідають Міжнародній Конвенції «МАРПОЛ-73/88», порт не приймає – агент судна повинен завчасно проінформувати капітана.

5.3.3 Усім суднам, іншим плавучим засобам у період їх перебування на акваторії порту, а також підприємствам, організаціям, розташованим на його території (або які мають скиди в його акваторію) заборонено скидати у воду речовини, шкідливі для здоров’я людей або живих ресурсів моря, а саме:

– нафту, нафтопродукти, нафтозалишки, а також суміші, які містять їх у будь-якій концентрації, у тому числі й очищені судновими пристроями, баластні води з паливно-баластних і нафтових танків (чистий баласт);

– хімічну сировину і продукти хімічного виробництва після прибирання і миття палуб, вантажних трюмів і танків;

– стічні води;

– суднам, які не мають закритої системи стічних вод, заходити у порт заборонено – агент судна зобов’язаний завчасно повідомити про це капітану;

– будь-які інші стоки, якщо при цьому змінюються колір, запах, прозорість води або скидання призводить до появи видимих плаваючих частинок;

– сміття і харчові відходи, залишки будь-яких вантажів і сепарації.

5.3.4 Для запобігання забрудненню акваторії порту адміністрація судна зобов’язана:

– до заходу у територіальні води України закрити й обтиснути усі запірні пристрої систем, призначених для скидання за борт нафтомістких, стічних і баластних вод, про що зробити запис у суднових журналах;

– до початку будь-яких операцій з нафтою, нафтопродуктами, водами, забрудненими нафтою чи іншими шкідливими речовинами, шпігати на палубі повинні бути герметично закриті, під місцями приєднання шлангів і повітряними трубами – встановлено піддони, забезпечено надійний контроль за ними;

– усі операції з нафтою, нафтопродуктами, нафтозалишками, нафтомісткими водами та іншими шкідливими речовинами, а також дії, спрямовані на запобігання забрудненню моря, реєструвати в журналі нафтових операції і в судновому журналі.

5.3.5 З метою запобігання ненавмисного скидання із суден, рекомендується перед заходом у територіальні та внутрішні води України опломбувати усі суднові запірні пристрої, призначені для скидання. Пломбування суднових запірних пристроїв, призначених для скидання забруднюючих речовин або вод, які містять ці речовини, повинно здійснюватися згідно із встановленим державою прапора або судновласником порядком, призначеною капітаном судна відповідальною особою суднового екіпажу з обов’язковим подальшим фіксуванням у судновому журналі.

Після оформлення приходу судна інспектор Інспекції державного портового нагляду здійснює пломбування (у тому числі повторно, незважаючи на наявність пломб, установлених судновим екіпажем), якщо:

– на судні не встановлено порядку пломбування пристроїв судновим пломбіром і пристрої не опломбовано;

– перелік пристроїв, які пломбуються на судні, не відповідає типу, призначенню і конструктивним особливостям судна, його обладнання і систем;

– пристрої опломбовані так, що поставлені пломби не виключають можливості скидання за борт судна забруднюючих речовин і вод, що їх містять.

Пломбування пристроїв, здійснене судном і/або інспектором ІДПН, не звільняє капітана судна і судновий екіпаж від відповідальності за забруднення морського середовища і за невиконання заходів по забезпеченню безпеки плавання, встановленої Кодексом торговельного мореплавства, іншими актами національного законодавства і міжнародними конвенціями, стороною яких є Україна.

5.3.6 Капітани суден, які прямують у порт Бердянськ через Середземне море, зобов’язані до заходу в Азовське море двічі замінити водяний баласт і належним чином зареєструвати ці операції у судновому журналі.

На вимогу офіційних осіб капітани зобов’язані подавати необхідні виписки про ці операції.

5.3.7 Відкачувати чистий баласт у порту заборонено.

Відкачувати за борт ізольований баласт на акваторії порту дозволяється лише після проведення необхідних аналізів Бердянським прикордонним пунктом екологічного контролю і СКВ (санітарно-карантинним відділом) порту, в частині, що їх стосується, та отримання дозволу на відкачку від цих служб. Відкачування ізольованого баласту потрібно виконувати лише через спеціально призначені для цього суднові трубопроводи і насоси.

5.3.8 Зливання за борт будь-яких стічних вод на акваторії порту заборонено. Для видалення із судна накопичених нафтомістких і стічних вод агентуюча організація має подати на адресу диспетчера портового флоту заявку на судно-збирач не пізніше ніж за добу до запланованої операції.

Заявка повинна містити інформацію про вид забруднення, його об’єм і очікуваний час обслуговування судна.

Якщо очікуваний час стоянки судна у порту менше доби, то агент зобов’язаний заявку на судно-збирач подати відразу після оформлення прибуття судна.

Уточнений час підходу судна-збирача до судна адміністрація судна або судновий агент повідомляють додатково по радіо на УКХ.

5.3.9 Під час прибирання причалів, зачищення суднових палуб і трюмів заборонено скидати у воду і на кригу залишки вантажу, сміття, брудного снігу. При оформленні дозволу на вихід з порту капітан судна зобов’язаний надати ІДПН БМТП документи, які підтверджують здачу нафтомістких і стічних вод та сміття.

Суднам заборонено самостійно вивозити і звалювати сміття, виробничі та побутові відходи на території порту. Вивезення їх здійснюється портом за заявками суден та подальшою оплатою за чинними тарифами.

5.3.10 Сміття і харчові відходи на суднах повинні збиратися у поліетиленові мішки, які доставляються на судна портом за заявкою капітана через агентуючі організації. Відходи підлягають здаванню не рідше одного разу у дві доби. Про час здачі відходів агент судна повідомляє порт за 24 години. Металеві контейнери для збирання сміття і харчових відходів встановлюються на причалі біля борту судна і залежно від ступеня їх заповнювання замінюються працівниками спеціального підрозділу порту.

Вміст поліетиленових мішків і контейнерів після відповідної дезобробки вивозиться силами і засобами порту на спеціальне звалище для знищення. Оплата за надані послуги проводиться судновласником згідно з чинними у порту тарифами.

5.3.11 Розлив нафтопродуктів, шкідливих речовин і стічних вод на акваторії порту вважається надзвичайною ситуацією. Капітан судна зобов’язаний вжити всіх заходів, щоб запобігти їх розливу.

5.3.12 У разі скиду за борт будь-якої речовини, адміністрація судна зобов’язана негайно повідомити про це судновому агенту, черговому капітану ІДПН (Радіо-5), старшому змінному диспетчеру порту (Радіо-2) якнайшвидшим способом (радіо, телефон, нарочним).

Також, якщо забруднення виявило судно, слід негайно повідомити про це на названі вище адреси, вказавши при цьому точне місце забруднення, його характер і напрям руху.

5.3.13 Усім суднам заборонено використовувати для очищення акваторії препарати, які опускають нафту на дно чи розчиняють її у воді.

5.3.14 При аварійних розливах нафти, судно, яке потрапило у нафтову пляму, не повинно починати рух до спеціального на це дозволу керуючого прибиранням нафтопродуктів.

Суднам і усім плавзасобам забороняється перетинати забруднену акваторію. Проходячи поблизу району, де відбувається прибирання нафти, необхідно знизити хід до мінімального.

5.3.15 Власники суден, фізичні та юридичні особи, які допустили забруднення на території порту і/або порушили Обов’язкові постанови по порту у частині охорони навколишнього середовища, відшкодовують усі витрати порту на встановлення бонових загороджень, ліквідацію забруднення та його наслідків відповідно до чинних нормативних документів за дійсними тарифами, а також витрати порту на оренду задіяних для прибирання обладнання, плавзасобів і персоналу інших підприємств.

5.4. ВАНТАЖНІ ОПЕРАЦІЇ У ПОРТУ

5.4.1 У порту є дев’ять причалів із різною спеціалізацією, залежно від виду перероблюваних вантажів:

– причали № 1, 2 – генеральні і навалювальні продовольчі вантажі, включаючи зернові;

– причали № 3, 4 – навалювальні вантажі;

– причал № 5 – металобрухт, зернові;

– причал № 6 – рослинна олія, нафтопродукти;

– причали № 7, 8 – нафтопродукти, навалювальні вантажі;

– причал № 9 – навалювальні, зернові вантажі.

5.4.2 Завантаження експортних і розвантаження імпортних вантажів здійснюється з дозволу митниці.

5.4.3 Вибухові речовини доставляються у порт вантажовідправниками безпосередньо до борту судна для їх завантаження, а вивозяться з порту вантажоотримувачем негайно після вивантаження.

5.4.4 Адміністрація судна надає суднові вантажні пристрої для здійснення вантажних робіт, якщо це обумовлено у чартер-партії (фрахтовому контракті).

5.5. ПАСАЖИРСЬКІ ОПЕРАЦІЇ У ПОРТУ

5.5.1 У порту обладнано причал для катерів місцевих ліній і пасажирських суден, довжина якого близько 110 м.

На літній період біля основи Бердянської коси, збоку Бердянської затоки, обладнується пасажирський причал для катерів місцевих ліній.

5.5.2 При швартуванні пасажирського судна на причалі мають бути присутні представники адміністрації морського вокзалу.

5.5.3 При оформленні проїздного документу на пасажирські судна регулярних сполучень у касах морського вокзалу одночасно на пасажира заповнюється й індивідуальна картка, яка разом з проїзним документом видається йому на руки.

5.5.4 Посадка пасажирів здійснюється за пред’явленням проїзного документу й індивідуальної картки пасажира.

Індивідуальні картки пасажирів при посадці віддаються представнику адміністрації морського вокзалу і зберігаються на морському вокзалі до закінчення рейсу.

Після завершення посадки капітан судна надає в ІДПН дані про загальну кількість пасажирів на борту.

5.5.5 Відповідають за організацію посадки і висадки пасажирів: на березі – начальник морського вокзалу, на судні – капітан судна.

5.5.6 Проводити посадку і висадку пасажирів на судна, що стоять другим корпусом, заборонено.

5.5.7 На суднах портового флоту, які обслуговують місцеві пасажирські лінії, заборонено:

– мати на борту більшу кількість людей, ніж це дозволено судновими документами;

– продавати квитки на борту судна;

– допускати на судно осіб у нетверезому стані;

– допускати скупчення пасажирів на трапах;

– допускати на судна малолітніх дітей без супроводження дорослих;

– перевозити вибухові, займисті речовини і отрутохімікати.

6. ПОРЯДОК КОРИСТУВАННЯ ЗАСОБАМИ РАДІОЗВ`ЯЗКУ У ПОРТОВИХ ВОДАХ

6.1 Судна, що стоять на якорі, а також ті, що здійснюють маневри на акваторії порту, зобов’язані забезпечити постійне чергування по радіо на 16-му каналі УКХ.

Судна, що здійснюють плавання підхідним каналом порту і виконують перешвартуванння у порту, зобов’язані забезпечити постійне чергування по радіо на 12 каналі УКХ.

6.2 Позивні і робочі канали абонентів, котрі мають УКХ-радіостанції у порту:

Виклик усіх абонентів по радіо на УКХ здійснюється на 16-му каналі.

6.3 Усім станціям категорично заборонено вести переговори по радіо на 16-му (канал виклику й аварійного радіообміну) та 12-му (канал регулювання руху суден) каналах УКХ.

6.4 Радіозв’язок судна з береговими абонентами здійснюється через центральну передавальну радіостанцію порту.

7. ПРО ПОРЯДОК, БЕЗПЕКУ І ЗБЕРЕЖЕННЯ СПОРУД НА АКВАТОРІЇ ПОРТУ 

7.1 Здійснювати плавання і стоянку на акваторії порту усім видам маломірних і малих суден, що належать стороннім організаціям і приватним особам, заборонено.

7.2 Реєстрацію, технічний нагляд, дозвіл на вихід у море у навігаційний період і контроль за безпекою плавання маломірних і малих суден, які належать спортивним товариствам, підприємствам і громадянам на правах приватної власності, здійснює Державна інспекція з маломірних суден (ДІМС).

7.3 У носовій частині вітрильних суден, катерів, шлюпок і човнів на обох бортах мають бути нанесені, згідно з правилами ДІМС, реєстраційний номер чи назва.

7.4 Міські спортивні організації, організовуючи змагання на воді, повинні, з метою забезпечення безпеки мореплавства, завчасно узгодити з капітаном порту час і місце змагань, а також маршрути руху спортивних суден, якщо такі змагання проводяться поблизу акваторій порту.

7.5 Ловити рибу будь-якими видами рибальських знарядь на акваторії порту заборонено.

8. ПРО ПОРЯДОК, ОХОРОНУ І РУХ НА ТЕРИТОРІЇ ПОРТУ 

8.1 До виходу судна у рейс усі тимчасові перепустки, видані сім’ям членів екіпажів суден, мають бути здані у бюро перепусток порту.

8.2 В’їзд на територію порту будь-якого виду особистого транспорту можливий лише з дозволу начальника порту чи його заступників.

8.3 Підставою для видачі разової перепустки для в’їзду на територію порту вантажного транспорту, що належить стороннім організаціям, є документ на отримання вантажу.

8.4 Стоянка вантажного автотранспорту на причалі біля борту судна під час навантажувально-розвантажувальних робіт можлива лише з дозволу старшого змінного диспетчера.

8.5 Швидкість руху усіх видів транспорту по території порту не повинна перевищувати:

– на головних проїздах – 6 км/год.;

– на допоміжних проїздах – 2 км/год.

8.6 Виходити чи виїжджати на будь-якому виді транспорту на лід на акваторії порту заборонено.

9. ПРОТИПОЖЕЖНИЙ РЕЖИМ У ПОРТУ 

9.1 Рух тепловозів у районі переробки вогненебезпечних вантажів допускається лише за наявності справного іскрогасника на вихлопній трубі.

9.2 Спеціально відведеного причалу для бункерування суден рідким паливом у порту немає.

Бункерування суден рідким паливом за умови дотримання вимог правил протипожежної безпеки може здійснюватися біля усіх причалів порту зі спеціального судна-бункерувальника.

Малотоннажним суднам (судна портового і технічного флотів, риболовецькі судна і т. ін.) після узгодження з відомчою пожежною охороною порту і старшим змінним диспетчером порту бункерування рідким паливом може бути дозволено біля причалу з автозаправника. Причал виділяється старшим змінним диспетчером порту. Заявка на бункерування подається згідно з п. 2.5.

9.3 Бункерування суден, ошвартованих лагом (другим корпусом), забороняється.

9.4 На причалах порту перехідних берегових з’єднань міжнародного зразка «Берег» немає.

10. ПРО БУДІВНИЦТВО, ЕКСПЛУАТАЦІЮ І ЗБЕРЕЖЕННЯ СПОРУД У ПОРТУ 

10.1 Для безпечного швартування суден і з метою збереження причальних споруд суднам валовою місткістю 1500 (4245 м³) і більше необхідно підходити до причалу паралельно і з допомогою буксирів; суднам валовою місткістю до 1500 (4245 м³) дозволяється підходити до причалу під кутом не більше як 30°.

При швартуванні суден нормальні (перпендикулярно причалу) швидкості підходу їх до причалів не повинні перевищувати: 0,22; 0,15; 0,11; 0,10; 0,09 м/с при водотоннажності суден відповідно до 2; 5; 10; 20; 40; 100 тис. т.

11. САНИТАРНО-КАРАНТИНИЙ РЕЖИМ У ПОРТУ 

11.1 Капітан судна, яке прямує у порт, або його агент зобов’язані за 6 год. до прибуття надати по радіо диспетчеру порту і санітарно-карантинному відділу (СКВ) порту відомості про наявність на судні хворих чи підозрюваних на інфекційні захворювання, а також про падіж гризунів на судні.

11.2 До завершення санітарного огляду судна і надання йому вільної практики ніхто, крім лоцмана, не має права заходити на судно або сходити із судна.

11.3 Капітани усіх суден, що прибули у порт, зобов’язані надати СКВ і ІДПН «Форму повідомлення про водяний баласт» (Рекомендація ММО А.686(20).

11.4 Усі судна, що прибули з іноземних портів з неблагополучною епідеміологічною обстановкою, а також у разі виявлення на них гризунів, підлягають дератизації незалежно від наявності у них чинних документів про звільнення від дератизації.

11.5 Заборонено виводити і виносити із судна на берег домашніх тварин і птахів без відповідних на це ветеринарних документів.

12. ОХОРОНА СУДЕН І ПОРТОВИХ СПОРУД 

12.1 Охорона і захист порту, а також суден, що перебувають у порту, від актів незаконного втручання (АНВ) здійснюється спеціалізованим (воєнізованим) підрозділом порту – службою морської безпеки (СМБ). СМБ порту, при виконанні покладених на неї завдань, взаємодіє з Державною прикордонною та Державною митною службами, Службою безпеки України, органами внутрішніх справ, підрозділами Міністерства надзвичайних ситуацій.

12.2 Кожне судно, яке підпадає під дію глави ХІ-2 Конвенції СОЛАС-74 і має намір зайти у порт, стає об’єктом контролю і зобов’язане надати у визначені терміни на запит посадових осіб, уповноважених Міністерством транспорту і зв’язку України, відповідний перелік інформації.

Проаналізувавши інформацію про судно і виявивши при цьому явні підстави того, що судно не виконує вимог глави ХІ-2 Конвенції СОЛАС-74 і частини «А» Кодексу (ОСПЗ), СМБ може ухвалити рішення про заборону заходу такого судна у порт або про вжиття щодо нього контролюючих заходів, передбачених вимогами правила 9.1.3 глави ХІ-2 Конвенції СОЛАС-74.

12.3 Посадовими особами, відповідним чином уповноваженими Міністерством транспорту і зв’язку України, є:

– офіцер охорони портового засобу (ООПЗ) відділу СМБ порту;

– посадова особа Інспекції контролю держави порту (ІКДП);

– капітан порту.

12.4 Кожне судно, що зайшло у порт, підлягає інспектуванню ООПЗ. Під час інспектування судна з метою отримання загального уявлення про заходи охорони, запроваджені на цьому судні, ООПЗ спільно з представниками ІКДП зобов’язаний перевірити на ньому чинні охоронні заходи. Для точнішої оцінки стану охорони судна можуть бути перевірені спеціальні заходи щодо його охорони.

12.5 У разі прибуття у порт судна під прапором країни, яка не є учасником Конвенції СОЛАС-74, ООПЗ на підставі консультацій з ДП «АМБ» ухвалює рішення про допуск судна у порт і вживає заходів з контролю судна, передбачених главою ХІ-2 Конвеції СОЛАС-74 і частиною «В» Кодексу ОСПЗ. У разі заходу у порт судна, на яке не поширюється дія Кодексу ОСПЗ, ООПЗ проводить консультації з ДП «АМБ» щодо доцільності заходу у порт такого судна.

12.6 Неконвенційні російські судна, які мають на борту документи Російського морського чи Річкового регістрів, в обсязі, достатньому для рейсів у визначеному районі плавання, а також судна, що здійснюють плавання згідно з умовами Протоколу Мінтрансу України і Мінтрансу Росії від 01.06.2002 р., можуть заходити у порт для виконання вантажних операцій і з метою укриття від несприятливих погодних умов. У разі заходу у порт такого судна, ООПЗ спільно з капітаном судна визначає необхідні заходи охорони судна, складає і завіряє Декларацію про охорону. Про вжиті заходи ООПЗ повідомляє ДП «АМБ».

13. РЕЖИМНІ ПРАВИЛА ПЕРЕПУСКУ ЧЕРЕЗ ПЕРЕПУСКНИЙ ПУНКТ

ДП “БЕРДЯНСКИЙ МОРСЬКИЙ ТОРГОВЕЛЬНИЙ ПОРТ” 

13.1 Перепуск осіб, водних транспортних засобів перевізників і товарів, призначених для вивезення за кордон чи ввезення з-за кордону, здійснюється у пункті перепуску через державний кордон України ДП «Бердянський морський торговельний порт», який відкрито за розпорядженням Кабінету Міністрів України від 29.02.96 № 143-р як міжнародний, морський, вантажний. За режимом функціонування пункт перепуску через державний кордон України ДП «Бердянський морський торговельний порт» є постійним, за режимом роботи – працює цілодобово. Особи, водні транспортні засоби перевізників і товари перетинають державний кордон України у пункті перепуску.

13.2 Перепуск осіб, водних транспортних засобів перевізників і товарів через державний кордон України здійснюється згідно із Технологічною схемою перепуску через державний кордон України осіб, водних транспортних засобів перевізників і товарів, які переміщаються ними у пункті перепуску через державний кордон України ДП «Бердянський морський торговельний порт», затвердженою спільним наказом Бердянського прикордонного загону і Бердянської митниці від 26.12.2008 р. за № 934/390, зареєстрованою у Головному управлінні юстиції у Запорізькій області 20 лютого 2009 р. за № 9/1345.

13.3 Члени екіпажу (або пасажири) судна закордонного плавання, котрих занесено до суднової ролі (списку пасажирів) і які мають відповідні дійсні посвідчення (паспорт моряка) чи відповідні дійсні документи на право перетину державного кордону України, можуть сходити на берег. Порядок перебування у порту (пункті перепуску), портовому місті і маршрут руху членів екіпажів визначено в загальних правилах, які надаються капітанам суден під підпис при оформленні прибуття. Контролюється сходження на берег і вихід у місто прикордонним нарядом «Контроль за режимом» на прохідній порту.

13.4 Начальником прикордонного загону заборонено сходити на берег і перебувати на березі членам екіпажів іноземних суден й іншим особам, що знаходяться на судні, які допустили правопорушення під час плавання і перебування у територіальному морі та внутрішніх водах України, або які не мають відповідних дійсних документів на право перетину державного кордону, а також особам, котрим в установленому законодавством України порядку заборонено в’їзд в Україну.

13.5 У пункт перепуску допускаються:

– особи, які перетинають державний кордон України, – за відповідними дійсними паспортними документами на право перетину державного кордону України;

– транспортні засоби закордонного прямування (з будь-яким типом вантажу, без вантажу), які заїжджають (прибувають) на перепускний пункт через державний кордон України, – за наявності в екіпажу судна й обслуговуючого транспортні засоби персоналу відповідних паспортних документів на право перетину державного кордону України, товаросупровідних, товаротранспортних документів після визначення адміністрацією порту та узгодження з прикордонною і митною службами місця стоянки судна.

13.6 Дозволом на вивезення із перепускного пункту імпортних вантажів, транспортних засобів, контейнерів, іншого майна, що перетнули державний кордон України, є відмітки контрольних служб у видатковому ордері (наряді на вивезення) або товаросупровідних документах про позитивні результати контролю та відмітка відділу прикордонної служби.

Для працівників воєнізованого підрозділу Служби морської безпеки порту підставою для дозволу на вивезення з території перепускного пункту вантажів, транспортних засобів, контейнерів, іншого майна, що перетнули державний кордон, є відмітки контрольних служб у видатковому ордері (наряді на вивезення) або товаросупровідних документах про позитивні результати контролю і відмітка відділу прикордонної служби.

  13.7. Тимчасове перебування у зонах прикордонного контролю (на суднах закордонного плавання) представників юридичних і фізичних осіб, котрі не перетинають державний кордон України, пов’язане з виконанням ними службових обов’язків по забезпеченню перепуску через державний кордон України осіб, можливе з дозволу начальника відділу прикордонної служби, погодженого з митним органом (підрозділом).

Схема акваторії порту.

Додаток

Документи, відповідно до яких було відкориговано Обов’язкові постанови:

1. Наказ по БМТП від 13.11.1992 р. № 607.

2. Наказ по БМТП від 02.06.1997 р. № 204.

3. Наказ по БМТП від 31.07.2002 р. № 506.

4. Наказ по БМТП від 19.11.2002 р. № 848.

5. Наказ по БМТП від 15.12.2003 р. № 969.

6. Наказ по БМТП від 27.03.2004 р. № 499.

7. Наказ по БМТП від 08.11.2004 р. № 1224.

8. Наказ по БМТП від 18.11.2005 р. № 1228.

9. Наказ по БМТП від 12.05.2006 р. № 471.

10. Наказ по БМТП від 04.07.2006 р. № 678.

11. Наказ по БМТП від 17.08.2006 р. № 821.

12. Наказ по БМТП від 28.09.2006 р. № 1007.

13. Наказ по БМТП від 14.04.2007 р. № 355.

14. Наказ по БМТП від 30.07.2007 р. № 717.

15. Наказ по БМТП від 18.08.2009 р. № 114.

16. Наказ по БМТП від 17.02.2010 р. № 179.