БМТП – государственное предприятие «Бердянский морской торговый порт»
ГП – Государственное предприятие
ИГПН – Инспекция государственного портового надзора БМТП
ИКГП – Инспекция контроля государства порта
Судно – определение согласно статье 15 главы 1 Раздела II КТМ Украины
MMO (IMO) - международнаяморскаяорганизация (International maritime organization)
IMONo. – номер судна согласно реестру Международной Морской Организации
МК – Международная конвенция
МАМС – Международная Ассоциация маячной службы
СКО – санитарно-карантинный отдел
ГИМС – Государственная инспекция по маломерным судам
СМБ – служба морской безопасности (кодекс ОСПС)
АНВ – акт незаконного вмешательства (кодекс ОСПС)
ООПС - офицер охраны портового средства (кодекс ОСПС)
1.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Обязательные постановления изданы на основании ст. 78 Кодекса торгового мореплавания (КТМУ) Украины.
1.2. Обязательные постановления являются дополнением к Общим правилам морских торговых и рыбных портов (далее – Общие правила) и отражает особенности и специфику работы Бердянского морского торгового порта (далее – порт).
1.3.Действие Обязательных постановлений распространяется на все украинские и иностранные суда, находящиеся на акватории порта, равно как и на предприятия, организации, учреждения и на отдельных лиц, осуществляющих свою деятельность на территории и акватории порта. Незнание Общих правил и Обязательных постановлений не снимает ответственности за их нарушение.
1.4. Настоящие Обязательные постановления введены в действие с 01 сентября 1989г., подлежат корректуре по мере необходимости. Обязательные постановления издания 1979г. считать утратившими силу. Настоящие обязательные постановления с последними изменениями размещены на сайте ГП "Бердянский морской торговый порт" - www.bmtport.com.ua
1.5. Территория порта ограничена линией, проходящей от точки №10 (φ = 46°45,45´N; λ = 036°46,33´Е) береговой линии до точки «А» (φ = 46°45,48´N; λ = 036°46,47´Е), затем по ограждающему забору вдоль улиц Приморская, П. Осипенко, Нахимова и Красных партизан до точки «В» (φ = 46°45,41´N; λ = 036°46,67´Е), по улице Юбилейная до точки «C» (φ = 46°45,50´N; λ = 036°46,72´Е), вдоль забора, разделяющего территории порта и Предприятия электрических сетей "Горсвет", а также "Бердянский район электрических сетей" (БРЭС) до точки «D» (φ = 46°45,48´N; λ = 036°46,80´Е), по ул. 12 Декабря до точки «E» (φ = 46°45,36´N; λ = 036°46,77´Е), далее вдоль забора, разделяющего территории порта и завода подъемно-транспортного оборудования по ул. М. Горького до здания морского вокзала до точки «F» (φ = 46°45,15´N; λ = 036°47,10´Е), до точки №1 (φ = 46°45,06´N; λ = 036°46,99´Е), а затем по береговой линии до плавпричала, по кордонам причалов №№1-9 и берегоукреплению до точки №10.
1.6. Акватория порта состоит из внутреннего рейда, включающего гавань Бердянск, внешнего рейда с районами якорной стоянки № 1 и № 2, подходного канала и фарватера № 54, районов свалки грунта № 951 и № 968 (см. пп.3.3.1, 3.3.2 книги № 402 «Режим плавання суден у водах України Черного та Азовського морів», издание ДУ “Держгідрографія” Київ 2006), а также акватории, прилегающей к территории причалов порта на Бердянской косе (Постановление Кабинета Министров Украины № 1207 от 07.10.2009г.)
Граница акватории внутреннего рейда и подходного канала со стороны моря проходит через точки с координатами:
№ 1 φ = 46° 45' 03,6'' N λ = 036° 46' 59,4'' Е
№ 2 φ = 46° 44' 30,0'' N λ = 036° 46' 54,6'' Е
№ 3 φ = 46° 44' 10,5" N λ = 036° 46' 29,9'' Е
№ 4 φ = 46° 44' 32,9'' N λ = 036° 45' 50,6'' Е
№ 5 φ = 46° 36' 41,1'' N λ = 036° 35' 58,5'' E
№ 6 φ = 46° 36' 45,1'' N λ = 036° 35' 51,7'' E
№ 7 φ = 46° 44' 36,8'' N λ = 036° 45' 43,7'' E
№ 8 φ = 46° 45' 18,0'' N λ = 036° 45' 30,6'' E
№ 9 φ = 46° 45' 31,2'' N λ = 036° 46' 02,3'' E
№ 10 φ = 46° 45' 27,0'' N λ = 036° 46' 19,6'' Е
Гавань Бердянск состоит из Восточного и Западного бассейнов.
Акватория Восточного бассейна ограничена кордонами причалов №№ 6 – 1, плавпричалом, береговой линией до точки № 1, линией вех, ограждающих с запада отмель с глубинами менее 5 м, волноломом и линией, соединяющей северо-западную оконечность волнолома с углом причалов №№ 6–7.
Акватория Западного бассейна ограничена кордонами причалов №№ 9 – 7, далее линиями, соединяющими угол причалов №№ 6-7 с северо-западной оконечностью волнолома, буй № 22 (φ = 46° 44' 54,95'' N; λ = 036° 46' 06,47'' Е) левой стороны подходного канала, буй № 24 (φ = 46° 45' 07,92'' N; λ = 036° 46' 12,33'' Е) и окончание причала № 9.
Воротами порта является условная линия, разделяющая подходной канал и акваторию Западного бассейна, проходящая через северо-западную оконечность волнолома и буй № 22 (φ = 46° 44' 54,95'' N; λ = 036° 46' 06,47'' Е) левой стороны подходного канала.
Границы акватории внутреннего рейда проходят по береговой линии от точки № 10 (φ = 46° 45' 27,0'' N; λ = 036° 46' 19,6'' Е) по берегоукреплению до причала № 9, включая акваторию гавани Бердянск, далее по береговой линии от плавпричала до точки № 1 (φ = 46° 45' 03,6'' N; λ = 036° 46' 59,4'' Е), далее через точку № 2 (φ = 46° 44' 30,0'' N; λ = 036° 46' 54,6'' Е), по волнолому, буй № 22 (φ = 46° 44' 54,95'' N; λ = 036° 46' 06,47'' Е), точку № 8 (φ = 46° 45' 18,0'' N; λ = 036° 45' 30,6'' E), точку № 9 (φ = 46° 45' 31,2'' N; λ = 036° 46' 02,3'' E) в точку № 10.
К территории причалов порта на Бердянской косе, со стороны Бердянского залива, прилегает акватория моря с координатами:
№ 11 φ = 46° 41' 08,0'' N λ = 036° 49' 05,8'' Е
№ 12 φ = 46° 41' 08,8'' N λ = 036° 49' 09,7'' Е
№ 13 φ = 46° 41' 18,0'' N λ = 036° 49' 06,6'' Е
№ 14 φ = 46° 41' 18,0'' N λ = 036° 48' 36,6'' Е
№ 15 φ = 46° 41' 06,6'' N λ = 036° 48' 36,6'' E
№ 16 φ = 46° 41' 06,0'' N λ = 036° 48' 54,4'' E
В гавань Бердянск ведет подходной канал длиной 11 миль и шириной 90 м. Канал огражден буями согласно системе МАМС Регион-А (красный слева).
К порту Бердянск приписан портовый пункт Геническ, который располагается на северном берегу пролива Тонкий. Акватория портопункта Геническ ограничена (Постановление Кабинета Министров Украины № 1207 от 07.10.2009г.) линией, которая проходит через точки с координатами:
№ 1 φ = 460 09’49,0” N λ = 034о48’16,6” Е
№ 2 φ = 46о09’44,6” N λ = 034о 48’16,6” Е
далее на расстоянии 20 метров от береговой линии и линии кордонов причалов до точки с координатами:
№ 3 φ = 46о09’35,7” N λ = 034о48’35,7” Е
№ 4 φ = 46о09’37,2” N λ = 034о48’42,8” Е
№ 5 φ = 46о09’38,9”N λ = 034о48’43,4”E
№ 6 φ = 46° 09' 39,1'' N λ = 034° 48' 43,2'' E
Далее вдоль береговой линии кордонов причалов до точки с координатами:
№ 7 φ = 46о 09‘ 49,0”N λ = 034о48’16,6”E
Акваторией Генического подходного канала является участок, ограниченный линией, которая соединяет точки с координатами:
№ 8 φ = 46о09’37,2”N λ = 034о48’42,8”E
№ 9 φ = 46о09’38,9”N λ = 034о48’43,4”E
№ 10 φ = 46о09’50,0”N λ = 034о50’34,6”E
№ 11 φ = 46о09’48,4”N λ = 034о50’34,8”E
«Обязательные постановления по портовому пункту Геническ» изложены в приложении к настоящим «Обязательным постановлениям по Государственному предприятию «Бердянский морской торговый порт"
1.7. На период зимней навигации буи зеленого цвета с канала удаляются.
1.8. В период с 1 декабря по 28/29 февраля для судов, длина которых согласно мерительному свидетельству составляет 100 м (328 футов) и менее, погрузка в порту осуществляется по зимнюю грузовую марку ( МК О грузовой марке, 1966г., статья 2(8), Правило 51.2.).
1.9. С 1 декабря по 28/29 февраля порт доступный для судов с мощностью главных судовых механизмов не меньше чем 600 кВт.
2.1. Капитан судна, следующего в порт, обязан сообщить cтаршему сменному диспетчеру порта время прихода судна в порт не позднее чем за 72 часа. Вторично - для всех судов не позднее чем за 24 часа до подхода. Капитан судна, следующего в Бердянский порт со стороны Черного моря, непосредственно, после прохода Керченского пролива (а для судов,выходящих из портов Азовского моря в Бердянский порт, не позднее чем через 1 час после выхода из предыдущего порта) обязан сообщить старшему сменному диспетчеру порта и капитану порта время подхода к бую № 2 левой стороны подходного канала Бердянского порта.
О всех непредвиденных задержках в пути капитан судна обязан немедленно информировать старшего сменного диспетчера порта и сообщать новое, уточненное время прибытия судна.
Не менее чем за 4 часа до подхода к Бердянскому порту в соответствии с порядком, изложенным в Регламенте радиосвязи и разделе 6 "Порядок пользования средствами радиосвязи в портовых водах" настоящих Постановлений, капитаны всех судов дают информацию:
- о своем намерении следовать на швартовку к причалам БМТП, подает заявку диспетчеру порта на использование причалов БМТП, электросетей, готовности документов, подтверждающих предоплату по договорам;
- запрашивает у старшего сменного диспетчере порта место швартовки судна в порту (причал, плавпричал, причал порта на Бердянской косе) или место якорной стоянки;
- после получения от старшего сменного диспетчера порта согласия на заход судна в порт и определения места стоянки судна в порту, запрашивает у дежурного капитана ИГПН разрешения на заход и движение в зоне регулирования движения судов, указав название судна, позывной, IMO No, цель захода, судовладельца, порт отхода, наибольшую длину, ширину, расчетную высоту борта, фактическую осадку носом и кормой, наличие балласта, количество пассажиров и экипажа.
Суда, входящие в порт и выходящие из порта в балластном состоянии, должны иметь дифферент и осадку в соответствии с Информацией капитану об остойчивости, одобренной Администрацией флага судна.
2.2. На акватории порта установлен регулируемый порядок движения. Регулирование движения осуществляется инспекцией государственного портового надзора государственного предприятия Бердянский морской торговый порт по радио на УКВ, канале №12.
Плавание всех судов на акватории порта без разрешения ИГПН запрещается.
Движение в подходном канале одностороннее. Двусторонне движение допускается в отдельных случаях с разрешения капитана порта.
Судам, следующим на выход из порта, предоставляется преимущественное право прохода перед судами, входящими в канал с моря.
Обгон судов в канале запрещается.
2.3. Движение судов по подходному каналу порта при скорости ветра 15 м/с и более, и/или при видимости менее 5 кбт запрещается.
2.4. Приход судна в порт оформляется в помещении ИГПН в течение 6 часов с момента прибытия судна в порт непосредственно администрацией судна или судовым агентом с соблюдением пограничных, таможенных, санитарных и карантинных формальностей. Для оформления прихода предъявляются : общая декларация, судовая роль на приход судна, разрешение на право выхода из предыдущего порта, предварительные грузовой план и расчет остойчивости судна на отход, а при погрузке опасных и зерновых грузов – копии судовых документов, разрешающих погрузку данного вида груза.
По требованию капитана ИГПН предъявить для проверки (иметь при себе) судовые документы, акты последних проверок судна, спасательных, противопожарных средств и дополнительных судовых документов для рыболовных судов. Без оформления прихода выход судна из порта запрещен.
Оформление отхода всех судов производится в помещении ИГПН при предъявлении всех необходимых документов для оформления отхода после того, как инспектор/капитан ИГПН убедится в удовлетворительном состоянии и мореходности судна. Заявка на отход подается судовым агентом не менее чем за 6 часов до отхода с указанием даты и планируемого времени выхода судна с порта.
Срок действия разрешения на отход от причалов БМТП действителен в течении 24 часов.
Пассажирские суда местного сообщения и суда портового флота, не выходящие за пределы Бердянского залива, ежемесячно, первого числа предоставляют в ИГПН: судовые документы, дипломы командного состава, судовую роль, санитарные и пожарные свидетельства для получения разрешения на право плавания в Бердянском заливе. Во время действия разрешения на право плавания в Бердянском заливе, капитаны этих судов перед каждым отходом от причала и перед каждым подходом к зоне регулируемого движения при входе в порт запрашивают разрешение дежурного капитана ИГПН по радио на УКВ 16 канале и действуют согласно его указаниям.
Контроль за стоянкой судов у причалов порта на Бердянской косе, осуществляет вахтенный матрос караванной вахты портового флота.
По предварительному согласованию с ИГПН старший сменный диспетчер порта осуществляет расстановку судов у причалов порта на Бердянской косе.
Портовый флот разрабатывает на период навигации текущего года план перехода и навигационного обеспечения плавания из БМТП к причалам порта на Бердянской косе, согласовывает и утверждает его согласно процедурам порта.
2.5. Заявки на все виды портовых услуг, за исключением заявок на лоцмана и буксиры для швартовных операций, подаются на имя начальника порта в рабочие дни – через приемную порта; в выходные, праздничные дни и нерабочее время – через старшего сменного диспетчера порта.
Заявка на снабжение судна пресной водой в рабочие дни, подается за 4 ч. до начала операции, через агентирующие фирмы.
Для снабжения судна пресной водой в выходные и праздничные дни заявка должна быть подана не позднее чем в 12 часов последнего рабочего дня, предшествующего выходным, праздничным дням.
2.6. Сигнального поста в порту нет.
2.7. Лоцманская проводка при входе в порт и выходе из порта осуществляется портовыми лоцманами ГП «Дельта-Лоцман» и обязательна для всех судов, за исключением пассажирских судов, совершающих регулярные рейсы в порт, однако по требованию капитана такого судна ему предоставляется лоцман.
2.8. Лоцманская служба круглосуточно обеспечивает проводку судов по подходному каналу порта, швартовку, отшвартовку и перестановку в порту, кроме случаев, когда безопасной проводке препятствуют гидрометеорологические или иные обстоятельства.
2.9. При следовании судна в порт заявка на лоцманскую проводку подается одновременно с информацией о подходе. При стоянке судна в порту заявка подается в адрес ГП "Дельта-лоцман" и главному диспетчеру порта не позднее чем за 2 ч до запланированного времени отхода судна.
2.10. Место приема и высадки лоцманов для судов с осадкой 6 м и более находится в районе буя № 2 (φ = 46°36,73´ N; λ = 36°36,04´ Е) левой стороны подходного канала порта, а для судов с осадкой менее 6 м в районе буя № 10 (φ = 46°40, 0´ N; λ = 36°40,11´ Е)левой стороны подходного канала порта.
Высадка лоцманов на внешнем рейде производится при скорости ветра не более 15 м/с и/или волнении моря не более 4 баллов.
2.11. Лоцманскую проводку судов по Азовскому морю и Керчь-Еникальскому каналу, следующих в (из) порты (ов) Украины осуществляют лоцманы ГП "Дельта-лоцман".
для судов СНГ с осадкой свыше 4,5 м или длиной 120 метров и более;
для всех судов, находящихся в аварийном состоянии;
для нефтеналивных судов и судов, перевозящих опасные грузы;
для судов с ядерной энергетической установкой.
2.12.2. По Азовскому морю:
для всех судов под иностранным флагом;
для судов, находящихся в аварийном состоянии;
для нефтеналивных судов и судов, перевозящих опасные грузы;
для судов с ядерной энергетической установкой.
для всех судов, вне зависимости от размерений и осадки, в период ледовой кампании на Азовском море.
2.13.От лоцманской проводки освобождаются суда с осадкой до 5 метров, капитаны которых осуществляли трехкратное прохождение с лоцманом на борту Азовским морем в порт Бердянск и получившие письменное подтверждение капитана порта Бердянск на право самостоятельного плавания, при условии наличия на борту судна исправного современного навигационного оборудования.
3.1. Порт доступен для судов с осадкой до 7,9 м и максимальной длиной до 205 м.
В отдельных случаях, с разрешения капитана порта к причалам 7, 8 допускается швартовка судов длиной до 220 м.
Информацию о фактическом уровне воды капитан судна, следующего в порт, может получить через дежурного капитана ИГПН.
3.2. Вход в порт судов с наибольшей длиной 170 м и более и выход их из порта, а также перешвартовка таких судов внутри порта разрешается только в светлое время суток при скорости ветра не более 8 м/с. Возможность маневренных работ при ветре, превышающем 8 м/с, определяется капитаном судна по согласованию с лоцманом и осуществляется с разрешения капитана порта.
3.3. При производстве швартовых операций с судами, наибольшая длина которых 170 м и более в Западном бассейне причалы 7 – 8 должны быть освобождены от судов, а суда, ошвартованные к причалу № 6, не должны выступать за пределы угла причалов № 6, 7.
При производстве швартовых операций с судами, наибольшая длина которых 170 м и более, в Восточном бассейне причал № 6 должен быть освобожден от ошвартованных к нему судов.
3.4. Скорость судна при движении по подходному каналу на участке между буями № 2 – 18 левой стороны подходного канала порта устанавливается в зависимости от гидрометеорологических условий и, как правило, не должна превышать 6 узлов, а на участке канала от буя № 18 левой стороны и на внутреннем рейде порта Бердянск скорость должна быть минимальной, обеспечивающей управляемость судна.
3.5. Движение судов на подводных крыльях в гавани Бердянск разрешается только в водоизмещенном состоянии.
3.6. Судами валовой вместимостью до 100 (283 м.куб. ) плавание по подходному каналу запрещается. Эти суда должны следовать за бровками канала.
3.7. Все суда, заходящие и выходящие из порта, должны следовать через ворота порта.
4.1. Безопасность буксировки в портовых водах обеспечивает лицо, руководящее буксировкой. Руководство буксировкой самоходного судна осуществляет капитан буксируемого судна, независимо от того работает буксируемое судно своей машиной или нет. Руководство буксировкой несамоходных судов и объектов осуществляет капитан буксирующего судна.
В особых случаях вопрос подчиненности при буксировке решается капитаном порта.
4.2. Швартовка судов валовой вместимостью 1500 (4245 м куб.) и более разрешена с использованием не менее двух портовых буксиров, судов валовой вместимостью менее 1500 – с одним буксиром.
Количество используемых буксиров может быть изменено только с разрешения капитана порта.
4.3. Заявка на буксирное обеспечение подается одновременно с информацией о подходе. При стоянке судна в порту заявка на буксиры подается старшему сменному диспетчеру порта не позднее, чем за 2 часа до начала операций.
4.4. При буксировке на акватории порта способом «за кормой» длина буксирного троса не должна превышать 30 м.
4.5. Связь между буксируемыми и буксирующими судами в пределах акватории порта осуществляется по радио на УКВ, канал 12.
4.6. Буксировка на акватории порта самоходных судов, имеющих исправное рулевое и якорное устройство и главные двигатели, допускается при скорости ветра до 15 м/с.
Буксировка самоходных судов с неисправным рулевым или якорным устройством, а также не самоходных судов допускается при скорости ветра менее 8 м/с.
4.7. На акватории порта буксировка более одного судна, а также буксировка несамоходного судна лагом при волнении моря более 0,75 м запрещается.
4.8. Заявка на ледокольное обеспечение при следовании судна в порт подается агентом от имени капитана судна в адрес капитана порта, старшего сменного диспетчера порта и ГП "Дельта-лоцман" в Бердянском порту за 48 ч. до подхода к бую № 1 Керчь- Еникальского канала.
При стоянке судна в порту заявка на ледокольное обеспечение подается агентом от имени капитана судна в адрес капитана порта, старшего сменного диспетчера порта и ГП "Дельта-лоцман" за 24 ч. до предполагаемого времени выхода судна из порта.
4.9. С объявлением зимней навигации суда, следующие в порт из Черного моря и выходящие из порта, должны иметь запасы топлива, воды и продовольствия не менее чем на 10 суток.
4.10. Владельцы и капитаны других ведомств, базирующихся в Бердянском заливе, с объявлением зимней навигации заявку на ледокольную проводку подают, как указано в ст. 4.8. и согласовывают свои действия с капитаном порта.
5.1.1. Местами якорных стоянок являются (Постановление Кабинета Министров Украины № 1207 от 07.10.2009г.):
- Якорная стоянка № 1 – для судов с осадкой 6 м и более
№ 17 φ = 46° 37' 27,3''Nλ = 036° 36' 56,3''E
№ 18 φ = 46° 36' 27,0'' Nλ = 036° 38' 40,2'' E
№ 19 φ = 46° 35' 16,9'' Nλ = 036° 37' 13,5'' E
№ 20 φ = 46° 36' 16,0'' Nλ = 036° 35' 28,7'' E
№ 21 φ = 46° 36' 41,1'' Nλ = 036° 35' 58,5'' E
- Якорная стоянка № 2 – для судов с осадкой менее 6 м
№ 22 φ = 46° 39' 57,1''Nλ = 036° 40' 04,0''E
№ 23 φ = 46° 38' 56,8'' Nλ = 036° 41' 47,9'' E
№ 24 φ = 46° 38' 11,8'' Nλ = 036° 40' 50,8'' E
№ 25 φ = 46° 39' 10,9'' Nλ = 036° 39' 06,1'' E
Постановка судов на якорь на акваториях Восточного и Западного бассейнов гавани Бердянск запрещена.
5.1.2. Связь судов, стоящих на внешнем рейде, с берегом осуществляется плавсредствами портового флота. Заявка на плавсредства подается согласно п 2.5. Перевозка людей осуществляется судами портового флота при силе ветра не более 3 баллов (5,2 м/с), волнении моря не более 2 баллов (до 0,75 м) и благопрятном прогнозе погоды.
Подход судов портофлота к иностранным судам и судам с закрытой границей осуществляется после предварительного согласования дежурного диспетчера с контрольно-пропускным пунктом пограничных войск и таможней порта.
5.1.3. Капитан судна, стоящего на внешнем рейде, в ожидании обработки может дать заявку на швартовку к причалу, свободному от грузовых операций, или ошвартоваться вторым корпусом к судну, стоящему у причала, после согласования с капитаном ошвартованного судна, старшим сменным диспетчером порта и дежурным капитаном ИГПН. В этом случае все расходы, связанные с дополнительными перестановками судна, до момента постановки его под обработку, относятся на счет судна.
5.1.4 Судно, находящееся на акватории порта, должно иметь шлюпки, поднятые на шлюпбалки или на палубу. Стоянка и передвижение каких-либо плавсредств около борта судна запрещается.Спуск спасательных шлюпок на воду для проведения учебных тревог согласно СОЛАС-74/88 производится после согласования со старшим сменным диспетчером порта и получения письменного разрешения капитана порта.
5.2.1. Планирование расстановки судов у причалов, а также смена мест их стоянки в порту производится главным диспетчером порта после предварительного согласования с ИГПН, и, при необходимости, с КПП Государственной пограничной службы Украины и таможней порта.
5.2.2. При всех видах швартовых работ бригадой швартовщиков на причале порта руководит начальник смены или стивидор. Представитель ИГПН осуществляет надзор за безопастным проведение швартовых операций.
5.2.3. Швартовка вторым корпусом к борту стоящего у причала судна допускается при скорости ветра не более 8 м/с. Швартовка иностранных судов вторым корпусом или других судов к ним допускается с разрешения таможни и контрольно–пропускного пункта государственной пограничной службы Украины.
Швартовка лагом более 2 корпусов запрещается.
5.2.4. При ветрах юго-западной четверти свыше 15 м/с на акватории Западного бассейна возникает волнение, затрудняющее стоянку судов у причалов № 7, 8, 9.
При получении такого штормового предупреждения:
- суда, стоящие вторым бортом, должны быть перешвартованы к свободным причалам или выведены на рейд;
- суда типа Ро-Ро должны прекратить грузовые операции, убрать аппарель, перешвартоваться лагом к причалу, завести дополнительные концы.
5.2.5. Швартовка судов, наибольшая длина которых составляет 135м и более, к причалу № 6 осуществляется с разрешения капитана порта. При этом для безопасной заводки швартовных концов, прилегающие причалы должны быть свободны от судов на 25м, а именно:
Причал № 5 – от угла причалов №№ 5-6 до швартовной тумбы № 41;
Причал № 7 – от угла причалов №№ 6-7 до швартовной тумбы № 50.
5.2.6. Швартовка к судну, находящемуся на фумигации и несущему соответствующие сигналы, а также стоянка других судов ближе 50 м от него запрещается. Территория порта вокруг такого судна должна быть долным образом ограждена согласно санитарным нормам, проход через ограждения категорически запрещен.
5.2.7. При перешвартовке транспортных судов в порту лоцманское обеспечение обязательно.
5.2.8. Перетяжку судов вдоль причала разрешается производить на расстояние не превышающее 50 м. Перетяжка на расстояние свыше 50 м считается перешвартовкой и должна производиться с помощью буксиров и лоцмана.
5.2.9. При стоянке судна в порту заявка на линейного лоцмана подается капитаном судна (или агентирующей фирмой) в оперативно – координационный центр Азовского регионального филиала ГП "Дельта-лоцман" не позднее, чем за 12 часов до планируемого отхода судна с уточнением за 2 часа.
Заявка на портового лоцмана при перешвартовках подается в оперативно – координационный центр Азовского регионального филиала ГП "Дельта-лоцман" за 2 часа до планируемой работы. Пр. № 1224 от 08.11.04 г. по БМТП.
5.2.10. Судно у причала должно постоянно иметь на борту необходимое количество экипажа для обеспечения стояночной вахты, несения пожарной вахты, в случае ухудшения гидрометеорологических условий либо требования старшего сменного диспетчера или капитана порта - для самостоятельного безопасного отхода судна от причала.
5.2.11 В случае необходимости выполнения каких-либо ремонтных работ, обслуживания главных и/или вспомогательных механизмов и систем судна, связанных с ограничением возможности самостоятельного безопасного передвижения по акватории порта или отхода от причала, а также работ за бортом, со шлюпок или других плавучих средств, капитан судна обязан согласовать возможность проведения таких работ со старшим сменным диспетчером порта и получить письменное разрешение капитана порта.
5.2.12 Судно, ошвартованное у причала, от захода до восхода солнца должно иметь освещенным борт, обращенный к морю.
Судну, стоящему у причала, запрещается держать вываленными за борт грузовые краны, стрелы, трапы, шлюпбалки и прочее, мешающие грузовым операциям на судне или причале.
Переходить с берега на судно и обратно, а также с судна на судно разрешается только по должным образом оборудованным трапам или сходням.»
5.2.13. Для предупреждения перехода крыс с берега на судно и обратно на судах должны приниматься следующие меры:
все швартовые тросы, поданные на берег, должны быть снабжены противокрысинными щитками;
в ночное время, при отсутствии грузовых работ, трапы должны быть приподняты;
трапы, при работе в ночное время, должны быть ярко освещены;
все двери, борта судна, обращенные к берегу, в ночное время должны быть плотно закрыты;
предохранительные сетки, брезент между судном и причалом, для предотвращения падения груза за борт, должны по окончанию грузовых работ немедленно убираться.
5.2.14. Доставка на суда всех видов снабжения производится только после согласования места и времени подачи снабжения со старшим сменным диспетчером порта.
Складирование предметов снабжения на причале или погрузка их под работающими кранами запрещается.
5.3.1. Все суда, находящиеся на акватории порта, а также все предприятия, организации и учреждения, расположенные на его территории (или имеющие сбросы в акваторию порта), обязаны соблюдать требования законодательства Украины по охране окружающей среды, согласовывать с руководством порта все мероприятия, связанные с вопросом охраны окружающей среды на территории и акватории порта.
За нарушение требований законодательства по охране окружающей среды виновные (судовладелец, капитан и другие) привлекаются к уголовной, административной и имущественной ответственности.
5.3.2. Все суда, независимо от ведомственной принадлежности и флага, при прибытии в порт обязаны доказать свое соответствие требованиям Международной Конвенции «МАРПОЛ-73/88», предъявив представителям компетентных властей государства необходимые судовые документы.
Суда, не соответствующие Международной Конвенции «МАРПОЛ-73/88», портом не принимаются – агент судна обязан заблаговременно информировать капитана.
5.3.3. Всем судам, другим плавучим средствам в период их нахождения на акватории порта, а также предприятиям, организациям, расположенным на его территории (или имеющим сбросы в его акватории), запрещается сбрасывать в воду вещества, вредные для здоровья людей или живых ресурсов моря, в частности:
нефть, нефтепродукты, нефтеостатки, а также смеси, содержащие их в любой концентрации, в том числе очищенные в судовых устройствах, балластные воды из топливно-балластных и нефтяных танков (чистый балласт);
химическое сырье и продукты химического производства после уборки и мойки палуб, грузовых трюмов и танков;
сточные воды;
судам, не имеющим закрытой системы сточных вод, вход в порт запрещается - агент судна обязан заблаговременно информировать об этом капитана;
любые другие стоки, если при этом изменяется цвет, запах, прозрачность воды или их сброс приводит к появлению видимых плавающих частиц;
мусор и пищевые отходы, остатки любых грузов и сепарации.
5.3.4. Для предотвращения загрязнения акватории порта администрация судна обязана:
до входа в территориальные воды Украины закрыть и обжать все запорные устройства сброса за борт из систем нефтесодержащих, сточных и баластных вод с записью в судовых журналах;
до начала любых операций с нефтью, нефтепродуктами, водами, загрязненными нефтью и другими вредными веществами, шпигаты на палубе должны быть герметично закрыты, под местами присоединения шлангов и воздушными трубами - установлены поддоны, обеспечен надежный контроль за ними;
все операции с нефтью, нефтепродуктами, нефтеостатками, нефтесодержащими водами и другими вредными веществами, а также действия по предотвращению загрязнения моря регистрировать в журнале нефтяных операций и в судовом журнале.
5.3.5. С целью предотвращения непреднамеренного сброса с судов рекомендуется опломбировать все судовые запорные устройства, предназначенные для сброса, перед заходом в территориальные и внутренние воды Украины.
Пломбировка судовых запорных устройств, предназначенных для сброса загрязняющих веществ или вод, содержащих эти вещества, должна осуществляться согласно установленному государством флага или судовладельцем порядку назначенным капитаном судна ответственным лицом судового экипажа с последующей записью в судовом журнале.
При постановке судна к причалу порта инспектор Инспекции государственного портового надзора осуществляет пломбирование (в том числе повторно, несмотря на наличие пломб, установленных судовым экипажем), если:
на судне не установлен порядок пломбирования устройств судовым пломбиром и устройства не опломбированы;
перечень устройств, которые пломбируются на судне, не отвечают типу, назначению и конструктивным особенностям судна, его оборудования и систем;
устройства опломбированы таким образом, что установленные пломбы не исключают сброса за борт судна загрязняющих веществ и вод, которые их содержат.
Пломбирование устройств, которое производится судном и (или) инспектором ИГПН, не освобождает капитана судна и судовой экипаж от ответственности за загрязнение морской среды и не выполнение мер по обеспечению безопасности плавания, установленной Кодексом торгового мореплавания, другими актами национального законодательства и международными конвенциями, стороной которых является Украина.
5.3.6. Капитаны судов, следующих в порт Бердянск, через Средиземное море, обязаны до входа в Азовское море произвести двойную смену водяного балласта и надлежащим образом зарегистрировать эти операции в судовом журнале.
По требованию официальных лиц, капитаны обязаны предоставить необходимые выписки об этих операциях.
5.3.7. Сброс чистого балласта в порту запрещен.
Откатка за борт изолированного балласта на акватории порта может производиться только после проведения необходимых анализов Бердянским пограничным пунктом экологического контроля и СКО (санитарно-карантинным отделом) порта, в части их касающейся, и получения разрешения на откатку от этих служб. Сброс изолированного баласта необходимо производить только через специально предназначенные для этого судовые трубопроводы и насосы.
5.3.8. Слив за борт любых сточных вод на акватории порта запрещен. Для удаления с судна накопившихся нефтесодержащих, и сточных вод агентирующей организацией должна быть подана заявка на судно-сборщик в адрес диспетчера портового флота не позднее, чем за сутки до намеченного срока операции. Заявка должна содержать информацию о виде загрязнения, его объеме и ожидаемом времени обработки судна.
Если ожидаемое время стоянки судна в порту менее суток, то агент обязан предоставить заявку на судно-сборщик сразу по оформлению прихода судна.
Уточненное время подхода судна-сборщика к обрабатываемому судну администрация судна либо судовой агент сообщают дополнительно по радио на УКВ.
5.3.9. При уборке причалов, зачистке судовых палуб и трюмов запрещается сбрасывать в воду и на лед остатки груза, мусора, грязного снега. При оформлении отхода из порта капитан судна обязан предъявить в ИГПН БМТП документы, подтверждающие сдачу льяльных, сточных вод и мусора.
Судам запрещается самостоятельно вывозить и сваливать мусор, производственные и бытовые отходы на территории порта. Вывоз их осуществляется портом по заявкам судов с последующей оплатой по существующим тарифам.
5.3.10. Мусор и пищевые отходы на судах должны собираться в полиэтиленовые мешки, доставляемые на суда портом по заявке капитана через агентирующие организации, и подлежат сдаче не реже одного раза в двое суток с уведомлением порта через своего агента за 24 часа. Металлические контейнеры для сбора мусора и пищевых отходов устанавливаются на причале у борта судна и по мере их заполнения заменяются работниками специального подразделения порта.
Содержимое полиэтиленовых мешков и контейнеров после дезобработки вывозится силами и средствами порта на специальную свалку для уничтожения. Оплата за оказание услуги производится судовладельцем по действующим в порту тарифам.
5.3.11. Разлив нефтепродуктов, вредных веществ и сточных вод на акватории порта считается чрезвычайным происшествием. Капитан судна обязан применять все меры для предотвращения их разлива.
5.3.12. В случае сброса за борт любого вещества администрация судна обязана немедленно сообщить об этом судовому агенту, дежурному капитану ИГПН (Радио-5), старшему сменному диспетчеру порта (Радио-2) наиболее быстрым способом (радио, телефон, нарочный).
При обнаружении с судна загрязнения акватории также необходимо немедленно сообщить в указанные выше адреса, указав при этом точное место загрязнения, характер, направление движения.
5.3.13. Всем судам запрещается использовать для очистки акватории препараты, опускающие нефть на дно или растворяющие его в воде.
5.3.14. При аварийных разливах нефти судно, попавшее в нефтяное пятно, не должно начинать движения до специального разрешения руководителя уборки нефтепродуктов.
Судам и всем плавсредствам запрещается пересекать загрязненную акваторию. При прохождении вблизи района, где происходит уборка нефти, необходимо сбавить ход до минимального.
5.3.15. Владельцы судов, физические и юридические лица, допустившие загрязнение на территории порта и/или нарушение Обязательных постановлений по порту в области охраны окружающей среды, возмещают все затраты порта по установке боновых заграждений, ликвидации загрязнения и его последствий согласно существующим нормативыным документам по установленным тарифам, а также затраты порта на аренду привлеченного оборудования, плавсредств и персонала других предприятий.
5.4. Грузовые операции в порту
5.4.1. В порту имеется девять причалов со следующей специализацией по роду перерабатываемых грузов:
причалы № 1, 2- генеральные и навалочные продовольственные грузы, включая зерновые;
причалы № 3, 4-навалочные грузы;
причал № 5 – металлолом, зерновые;
причал № 6 – растительное масло, нефтепродукты;
причалы № 7, 8- нефтепродукты, навалочные грузы;
причал № 9- навалочные, зерновые грузы.
5.4.2. Погрузка экспортных и выгрузка импортных грузов производится с разрешения таможни.
5.4.3. Взрывчатые вещества доставляются в порт грузоотправителями непосредственно к борту судна для погрузки, а вывозятся из порта грузополучателями немедленно после выгрузки.
5.4.4. Администрация судна предоставляет судовые грузовые устройства для производства грузовых работ, если это оговорено в чартер-партии (фрахтовом контракте)
5.5.1. В порту имеется плавпричал для катеров местных линий и пассажирских судов длиной до 110 м.
На летний период у основания Бердянской косы, со стороны Бердянского залива, оборудуется пассажирский причал для катеров местных линий.
5.5.2. При швартовке пассажирского судна на причале должны находиться представитель администрации морского вокзала.
5.5.3. При оформлении проездных документов в кассах морского вокзала на пассажирские суда регулярных сообщений одновременно заполняются индивидуальные карточки пассажиров, которые вместе с проездными документами выдаются на руки пассажирам.
5.5.4. Посадка пассажиров осуществляется по предъявлению проездных документов и индивидуальных карточек пассажиров.
Индивидуальные карточки пассажиров при посадке отбираются представителем администрации морского вокзала и хранятся на морском вокзале до окончания рейса.
С окончанием посадки капитан судна сообщает в ИГПН общее количество пассажиров на борту.
5.5.5. Ответственным за организацию посадки и высадки пассажиров на берегу является начальник морского вокзала, а на судне – капитан судна.
5.5.6. Посадка пассажиров на суда, стоящие вторым корпусом и высадка пассажиров с таких судов запрещается.
5.5.7. На судах портового флота, обслуживающих местные пассажирские линии, запрещается:
иметь на борту количество людей, сверх разрешенного судовыми документами;
продавать билеты на борту судна;
допускать на суда лиц в нетрезвом состоянии;
допускать скопление пассажиров на трапах;
допускать на суда малолетних детей без сопровождения взрослых;
перевозить взрывчатые, горючие вещества и ядохимикаты.
6. ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ СРЕДСТВАМИ РАДИОСВЯЗИ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ
6.1. Суда, стоящие на якоре, а также совершающие маневры на акватории порта, обязаны обеспечить постоянное дежурство по радио на 16 канале УКВ.
Суда, совершающие плавание подходным каналом порта и выполняющие перешвартовки в порту, обязаны обеспечить постоянное дежурство по радио на 12 канале УКВ .
6.2. Позывные и рабочие каналы абонентов, имеющих УКВ радиостанции в порту:
№ п/п
Абонент
Позывной
Рабочие каналы
Номер телефона
1
Центральная передающая радиостанция
«Бердянск – радио – 1»
2, 12,17, 68
(061-53)-6-25-17
2
Старший сменный диспетчер порта
«Бердянск – радио – 2»
68
(061-53)-6-26-66
3
Дежурный капитан ИГПН
«Бердянск – радио – 5»
12, 17
(061-53)-6-27-49
4
Диспетчер портового флота
«Бердянск – радио – 4»
73, 93
(061-53)-6-27-50
Вызов всех абонентов по радио на УКВ осуществляется на 16 канале.
6.3. Всем станциям категорически запрещается вести переговоры по радио на УКВ канале 16 (канал вызова и аварийного радиообмена) и на канале 12 (канал регулирования движения судов).
6.4. Радиосвязь судна с береговыми абонентами осуществляется через центральную передающую радиостанцию порта.
7.1. Плавание и стоянка на акватории порта всех видов маломерных и малых судов, принадлежащих сторонним организациям и частным лицам, запрещается.
7.2. Регистрацию, технический надзор, выпуск в море в навигационный период и контроль за безопасностью плавания маломерных и малых судов, принадлежащих спортивным обществам, предприятиям и гражданам на правах личной собственности осуществляет государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС).
7.3. В носовой части парусных судов, катеров, шлюпок и лодок на обеих бортах должны быть нанесены регистрационный номер либо название, согласно правилам ГИМС.
7.4. Городские спортивные организации при проведении соревнований на воде, в целях обеспечения безопасности мореплавания, должны заблаговременно согласовать с капитаном порта время, место соревнований и маршруты движения спортивных судов, если эти соревнования проводятся вблизи акватории порта.
7.5. Лов рыбы всеми видами рыболовецких снастей на акватории порта запрещен.
8.1. До отхода судна в рейс все временные пропуска, выданные семьям членов экипажей судов, должны быть сданы в бюро пропусков порта.
8.2. Въезд на территорию порта всех видов личного транспорта допускается только с разрешения начальника порта или его заместителей.
8.3. Основанием для выдачи разового пропуска для въезда на территорию грузового автотранспорта сторонних организаций является документ на получение груза.
8.4. Стоянка грузового автотранспорта на причале у борта судна во время погрузочно-разгрузочных работ допускается только с разрешения старшего сменного диспетчера порта.
8.5. Скорость движения всех видов транспорта по территории порта должна не превышать:
по главным проездам – 6 км/ч;
по вспомогательным проездам – 2 км/ч.
8.6. Выход людей и выезд всех видов транспорта на лед на акватории порта запрещается.
9.1. Движение тепловозов в районе переработки огнеопасных грузов допускается при наличии исправного искрогасителя на выхлопной трубе.
9.2. В порту специально отведенного причала для бункеровки судов жидким топливом нет.
Бункеровка судов жидким топливом может осуществляться у всех причалов порта со специального судна-бункеровщика при условии соблюдения требований правил противопожарной безопасности.
Малотоннажным судам (суда портового и технического флота, рыболовные суда и др.) по согласованию с ведомственной пожарной охраной порта и старшим сменным диспетчером порта может быть разрешена бункеровка жидким топливом у причала с автозправщика.
Причал выделяется старшим сменным диспетчером порта. Подача заявки на бункеровку согласно п. 2.5.
9.3. Бункеровка судов отшвартованных лагом (вторым корпусом) запрещается.
9.4. На причалах порта переходных береговых соединений международного образца «Берег» нет.
10.1. Для обеспечения безопасной швартовки судов и сохранности причальных сооружений суда валовой вместимость 1500 (4245 м куб.) и более должны подходить параллельно причалу с помощью буксиров, судам валовой вместимостью менее 1500 (4245 м куб.) разрешается подходить к причалу под углом не более 30°.
При производстве швартовых операций нормальные составляющие скоростей подхода судов к причалам не должны превышать: 0,22; 0,15; 0,13; 0,11; 0,10; 0,09; м/с при водоизмещении судов соответственно до 2, 5, 10, 20, 40, 100 тыс. т.
11.1. Капитан судна, следующего в порт, либо его агент обязан за 6 часов до прихода сообщить по радио диспетчеру порта и санитарно-карантинному отделу (СКО) порта о наличии на судне больных или подозреваемых на инфекционные заболевания, а также о падеже грызунов на судне.
11.2. До окончания санитарного осмотра судна и предоставления ему свободной практики никто, кроме лоцмана, не имеет права входить на судно или сходить с него.
11.3. Капитаны всех судов, вошедших в порт, обязаны предоставить в СКО и ИГПН "Форму сообщения о водяном баласте" (Резолюция ММО А.686(20).
11.4. Все суда, прибывшие из иностранных портов с неблагополучной эпидемиологической обстановкой, а также при выявлении на них грызунов, подвергаются дератизации независимо от наличия действующих документов об освобождении от дератизации.
11.5. Запрещается вывод и вынос с судна на берег домашних животных и птиц без наличия соответствующих ветеринарных документов.
12.1. Охрана и защита порта, а также судов, находящихся в порту, от актов незаконного вмешательства (АНВ) осуществляется специализированным (военизированным) подразделением порта — службой морской безопасности (СМБ). СМБ порта, при выполнении возложенных на нее задач, взаимодействует с Государственными пограничной и таможенной службами, службой безопасности Украины, органами внутренних дел, подразделениями Министерства чрезвычайных ситуаций.
12.2. Каждое судно, которое попадает под действие главы Х1-2 Конвенции СОЛАС — 74 и собирается зайти в порт, является объектом контроля и обязано представить в установленные сроки по запросу должностных лиц, уполномоченных Министерством транспорта и связи Украины, установленный перечень информации.
Проанализировав информацию о судне, в случае явного основания полагать, что судно не выполняет требований главы XI-2 конвенции СОЛАС-74 и части "А" кодекса ОСПС, СМБ может быть принято решение о запрете захода судна в порт или о применении к судну мер контроля согласно требованиям правила 9.1.3. главы XI-2 конвенции СОЛАС-74.
12.3. Должностным лицом, должным образом уполномоченым Министерством транспорта и связи Украины, являются:
- офицер охраны портового средства (ООПС) отдела СМБ порта;
- должностное лицо инспекции контроля государства порта (ИКГП);
- капитан порта.
12.4. Каждое судно, зашедшее в порт, подлежит инспектированию ООПС. Во время инспектирования судна в целях получения общего впечатления о мерах охраны, принятых на судне, ООПС совместно с представителем ИКГП обязаны проверить установленные мероприятия охраны судна. В целях более правильной оценки охраны судна, могут быть проверены специальные мероприятия охраны судна.
12.5. В случае захода в порт судна под флагом страны, которая не является участником Конвенции СОЛАС - 74, ООПС на основе консультации с ГП «АМБ» принимает решение о допуске судна в порт и проводит мероприятия по контролю судна, определенные в главе Х1-2/9 Конвенции СОЛАС - 74 и части «В» Кодекса ОСПС. При заходе в порт судна, на которое не распространяется действие Кодекса ОСПС, ООПС проводит консультацию с ГП «АМБ» о целесообразности захода в порт такого судна.
12.6. Неконвенционным российским судам, которые имеют на борту документы Российского морского или Речного регистра, в объеме достаточном для рейсов в установленном районе плавания, а также судам, совершающим плавание по условиям Протокола Минтранса "Украины и Минтранса России от 01.06.2002 г., разрешается заход в порт для выполнения грузовых операций и укрытия от неблагоприятных погодных условий. В случае захода в порт такого судна, ООПС совместно с капитаном судна определяют необходимые меры охраны судна, составляют и заверяют Декларацию об охране. О проведенных мероприятиях ООПС извещает ГП "АМБ".
13.1. Пропуск лиц, водных транспортных средств перевозчиков и товаров заграничного следования осуществляется в пункте пропуска через государственную границу Украины ГП "Бердянский морской торговый порт", открытый распоряжением Кабинета Министров Украины от 29.02.96 № 143-р, как международный, морской, грузовой. По режиму функционирования пункта пропуска через государственную границу Украины ГП "Бердянский морской торговый порт" есть постоянным, по времени работы - работает круглые сутки. Лица, водные транспортные средства перевозчиков и товары пересекают государственную границу Украины в пункте пропуска.
13.2. Пропуск лиц, водных транспортных средств перевозчиков и товаров через государственную границу Украины осуществляется в соответствии с Технологической схемой пропуска через государственную границу Украины лиц, водных транспортных средств перевозчиков и товаров, которые перемещаются ими в пункте пропуска через государственную границу Украины ГП "Бердянский морской торговый порт", утвержден общим приказом Бердянского пограничного отряда и Бердянской таможни от 26.12.2008 за №934/390, зарегистрированной в Главном управлении юстиции в Запорожской области 20 февраля 2009 года за № 9/1345.
13.3. Члены экипажа (или пассажиры) судна заграничного следования, которые внесены в судовую роль (список пассажиров) и имеют соответствующее действительное удостоверение (паспорт моряка) или соответствующие действительные документы на право пересечения государственной границы Украины, могут сходить на берег. Порядок нахождения в порту (пункте пропуска), портовом городе и маршрут движения членов экипажей определен в общих правилах, которые предоставляются капитанам судов под подпись во время оформления прихода. Контроль за их сходом на берег и выходом в город осуществляется пограничным нарядом "Контроль за режимом" на проходной порта.
13.4. Начальником пограничного отряда запрещается сход на берег и пребывание на берегу членам экипажа иностранных судов и другим лицам, находящимся на судах, которые допустили правонарушения во время плавания и пребывания в территориальном море и внутренних водах Украины, во время стоянки судов в портах Украины, или не имеют соответствующих действительных документов на право пересечения государственной границы, а также лицам, которым в установленном законодательством Украины порядке запрещен въезд в Украину.
13.5. Допуск в пункт пропуска осуществляется:
лиц, которые пересекают государственную границу Украины - по соответствующим действительным паспортным документам на право пересечения государственной границы Украины;
транспортных средств заграничного следования (с любым видом груза, без груза), которые въезжают (прибывают) в пункт пропуска через государственную границу Украины при наличии у экипажей судна, обслуживающего персонала транспортных средств надлежащих паспортных документов на право пересечения государственной границы Украины, товаросопроводительных, товаротранспортных документов после определения администрацией порта по согласованию с пограничной и таможенной службы места стоянки судна.
13.6. Разрешением на вывоз из пункта пропуска импортных грузов, транспортных средств, контейнеров, другого имущества, которые пересекли государственную границу Украины, есть наличие отметок контрольных служб в расходном ордере (наряде на вывоз) или товаросопроводительных документах о положительных результатах контроля и наличие отметки отдела пограничной службы.
Для работников военизированного подразделения службы морской безопасности порта основанием для выпуска с территории пункта пропуска грузов, транспортных средств, контейнеров, другого имущества, которые пересекли государственную границу есть наличие отметок контрольных служб в расходном ордере (наряде на вывоз) или товаросопроводительных документах о положительных результатах контроля и наличие отметки отдела пограничной службы.
13.7.Временное пребывание в зонах пограничного контроля (на судах заграничного следования) представителей юридических лиц и физических лиц, которые не пересекают государственную границу Украины, осуществляется с разрешения начальника отдела пограничной службы по согласованию с таможенным органом (подразделением) для выполнения ними служебных обязанностей, связанных с обеспечением пропуска через государственную границу Украины лиц.
Документы, согласно которых была произведена корректировка Обязательных постановлений:
1. Приказ по БМТП от 13.11.1992г. № 607.
2. Приказ по БМТП от 02.06.1997г. № 204.
3. Приказ по БМТП от 31.07.2002г. № 506.
4. Приказ по БМТП от 19.11.2002г. № 848.
5. Приказ по БМТП от 15.12.2003г. № 969.
6. Приказ по БМТП от 27.03.2004г. № 499.
7. Приказ по БМТП от 08.11.2004г. № 1224.
8. Приказ по БМТП от 18.11.2005г. № 1228.
9. Приказ по БМТП от 12.05.2006г. № 471.
10. Приказ по БМТП от 04.07.2006г. № 678.
11. Приказ по БМТП от 17.08.2006г. № 821.
12. Приказ по БМТП от 28.09.2006г. № 1007.
13. Приказ по БМТП от 14.04.2007г. № 355.
14. Приказ по БМТП от 30.07.2007г. № 717.
15. Приказ по БМТП от 18.08.2009 г. № 114
Работа порта
